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美資公司將在廣東制造全碳纖維飛機(jī) 兩年內(nèi)問世
2010-11-25 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞:碳纖維 飛機(jī)

設(shè)計(jì)者

  阿波羅登月計(jì)劃工程師要在斗門建“王國”

  從美國到珠海斗門,從雁洲公司的董事兼總工程師到掌舵“飛機(jī)游艇房車制造王國”。是什么樣的力量讓海衛(wèi)游艇董事長薛國航如此執(zhí)著,將全部情感和精力傾注到了珠海?這是不少人的疑問。而薛國航的答案是,有緣珠海,愿將自己一輩子的專長和經(jīng)驗(yàn),貢獻(xiàn)給中國,“飛機(jī)制造不成功便成仁”。

  在低空空域找到商機(jī)

  薛國航是華裔美籍人士,具有50多年在航空、航海的豐富經(jīng)驗(yàn),長期擔(dān)任歐美公司的技術(shù)顧問。他曾經(jīng)是阿波羅登月計(jì)劃太空船動(dòng)態(tài)分析工程師、B-58超3倍音速轟炸機(jī)熱加壓逃生艙結(jié)構(gòu)分析工程師、及美國海軍W V -2空中指揮及預(yù)警機(jī)總工程師。

  5年前,已經(jīng)退休的他,原打算在國內(nèi)找一家造船廠定做他自己設(shè)計(jì)的大型機(jī)帆船,因而來到平沙游艇工業(yè)區(qū)考察。在和包括招商團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的珠海年輕官員因工作打交道時(shí),被他們的精神所感動(dòng),接受邀請(qǐng)同意在斗門做一個(gè)游艇項(xiàng)目。

此后由于土地及其他不可預(yù)料的問題,項(xiàng)目一直無法開展。去年這些問題在地方政府協(xié)助下,都有了轉(zhuǎn)機(jī),卻遇上了全球金融風(fēng)暴,至今仍持續(xù)低迷。此時(shí)中國低空空域的開放,具有象征意義。“中國有句話,危機(jī)就是轉(zhuǎn)機(jī)”,薛國航宣布公司將多元化經(jīng)營,生產(chǎn)適合家庭旅游在內(nèi)河航行的房艇,以及房車和通用飛機(jī)。

  “替中國做事是我的心愿”

  這幾年,薛國航與珠海有了不解之緣。在推進(jìn)自己項(xiàng)目的同時(shí),他還竭盡全力,利用自己的技術(shù)專業(yè)和經(jīng)驗(yàn),扶持與壯大珠海的航空制造業(yè)以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。飛機(jī)制造是高科技企業(yè),對(duì)于高科技企業(yè)來說最關(guān)鍵的因素就是資金和技術(shù)。雁洲公司的資金沒有問題,但是要從頭建立一個(gè)技術(shù)力量完備的工程師隊(duì)伍,尚需要一個(gè)培養(yǎng)過程。為此,薛國航“手把手”毫無保留教出的首批工程師,只要雁洲需要,隨時(shí)可以支援。

  事實(shí)上,薛國航的最大心愿是替中國培養(yǎng)一批自主設(shè)計(jì)飛機(jī)和游艇的人才。目前海衛(wèi)正有8位工程師在美國接受為期6個(gè)月的訓(xùn)練,采用邊學(xué)邊做的方式,和美國一流設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及取證專家一起工作。為了加速人才的培養(yǎng),海衛(wèi)還將大批招聘具有飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析及流體力學(xué)專業(yè)的碩、博士生,以及管理人才,先在國內(nèi)工作一段時(shí)間后,也將送到美國培訓(xùn),以期踏踏實(shí)實(shí)培養(yǎng)出一批中國自主設(shè)計(jì)、認(rèn)證能力的人才。

  為什么在美國長大卻對(duì)祖國珠海情深,這位身子骨硬朗、帥氣老人的回答感人肺腑。他說:“我沒有商業(yè)野心,只是我當(dāng)了一輩子外國人的顧問,這些經(jīng)驗(yàn)如果能替中國做些事,這就是我的心愿。”

觀點(diǎn)

  低空高度不妨再調(diào)高

  薛國航認(rèn)為,隨著中國低空空域管理改革進(jìn)程的不斷推進(jìn),中國通用航空產(chǎn)業(yè)將面臨發(fā)展機(jī)遇。但低空空域解禁范圍可更大些。1000米以下低空空域的逐漸開放,雖然有象征意義,但離通用飛行界的預(yù)期依然有些差距,因?yàn)楝F(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),都在25000英尺,也就是大約8000米的高度才能發(fā)揮它的性能,換句話說,幾乎所有的通用飛機(jī)都不可能只在1000米以下低空飛行。所以千米以下空域解禁的步子可以邁得更快些,低空高度可以調(diào)整得更高些。

  從國際市場(chǎng)來考量,他認(rèn)為,全球通用飛機(jī)的市場(chǎng)正陷于谷底。但正由于世界主要通航飛機(jī)公司受創(chuàng)嚴(yán)重及資金短缺,他們?cè)诮窈笠荒陮o力發(fā)展新一代的復(fù)合材料飛機(jī)或大幅度改良舊有機(jī)種,但這就給了其他地區(qū),尤其是中國一個(gè)崛起于世界通用航空飛機(jī)市場(chǎng)的大好機(jī)會(huì)。但這個(gè)機(jī)會(huì)不會(huì)等人,中國如何把握住這個(gè)時(shí)機(jī),時(shí)間非常重要。薛國航不無焦慮:“中國低空空域開放是個(gè)好的起步,但看到三寸金蓮的腳步,我為中國著急。”

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