德國總理默克爾和寶馬公司首席執行官賴特霍費爾當天在萊比錫共同為寶馬萊比錫廠擴建舉行了象征性的奠基儀式。默克爾在儀式上說，德國已提出在2020年電動汽車保有量達到100萬輛的目標。寶馬量產電動車計劃使人們首次看到了實現這一目標的具體方案。
寶馬公司電動車項目主管克朗茨在接受新華社記者采訪時說，寶馬公司正在設計中的“大都市電動車”車型將采用全新結構，包括將首次用強度高、重量輕和耐腐蝕的碳纖維復合材料制造座艙結構。由電池、驅動系統等組成的驅動模塊也將由輕質鋁質材料制成。使用這些輕質材料的目的是抵消大型電池組通常會給汽車帶來的額外負荷。
克朗茨拒絕透露這種量產電動車一次充電能行程的里程，但他同時表示，根據已在世界多個大城市完成的寶馬MINI E全電動車實路測試得到的用戶反饋，都市電動車一次充電行駛150公里是可以接受的。一次充電時間因不同的充電功率而在3小時至7個半小時之間，這對常常將車停在停車場里8個小時以上的都市人來說也不是問題。
克朗茨說，寶馬都市電動車將使用完全由寶馬公司自主開發的125千瓦電動發動機，并將采用主動冷卻技術冷卻鋰電池組。他還說，這種四座電動車將于2013年以寶馬子品牌面市。
克朗茨說，繼在美歐進行電動車實路測試后，寶馬公司將于明年利用部分在現有內燃發動機車基礎上改造的MINI E和ACTIVE E全電動車在中國市場進行實路測試，所得的反饋意見將用于寶馬都市電動車研發。
另據寶馬公司介紹，資廠寶馬和德國SGL碳制品公司在美國華盛頓州所建的一家合將負責提供寶馬都市電動車所需的碳纖維，然后再由德國巴伐利亞州的兩家工廠將這些碳纖維加工成碳纖維織物和碳纖維復合材料汽車零部件。用于碳纖維制造和零部件加工的總投資約達5．3億歐元。另外，制造每輛寶馬都市電動車的能耗和用水量將比制造普通車分別減少50％和70％。寶馬公司還計劃實現制造都市電動車的電能完全來自可再生能源的目標。