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    近日，英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院的一項調(diào)查研究表明，帶有碳納米管的復(fù)合材料用在車身上可以起到電池的作用，有希望使汽車達(dá)到更輕的質(zhì)量，更高的效率。并就此與沃爾沃汽車有限公司等歐洲合作伙伴開展了新項目，以復(fù)合材料取代傳統(tǒng)的金屬汽車部件。
   
    英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院表示，他們進(jìn)行的調(diào)查研究表明：復(fù)合材料作為車體的一部分終有一日會兼起電池的作用。英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院的研究人員及其歐洲的合作伙伴，如沃爾沃汽車有限公司，正在研發(fā)一種可蓄電的碳纖維復(fù)合材料模型。該模型不僅結(jié)實，重量也很輕，可用作轎車的零部件。
   
    研究人員表示：正在研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料將采用碳納米管來協(xié)助供電。與傳統(tǒng)電池相比，充電數(shù)量更大，速度更快。此外，碳纖維復(fù)合材料不需要任何化學(xué)過程，充電速度更快。由于該過程不涉及任何化學(xué)反應(yīng)，因此不會導(dǎo)致復(fù)合材料的退化。而傳統(tǒng)電池的質(zhì)量隨著時間的推移則會有所下降。將混合動力汽車插頭插入家用電源，該復(fù)合材料就會完成充電。研究人員還探索了其它一些充電方式，如汽車剎車時產(chǎn)生的再生能源。
   
    研究人員希望混合動力汽車/電動車輛能采用該材料來減輕車重，使轎車更緊湊，更高效。司機駕駛的汽車在進(jìn)行二次充電前可以行駛更遠(yuǎn)的距離。另外，研究人員還表示，他們認(rèn)為帝國理工學(xué)院申請的專利材料會出現(xiàn)在許多日常用品的外殼中，如手機和電腦。如此以來，手機和電腦將不再需要單獨電池，此類裝置會變得更小，更輕，更便捷。
   
    該項目協(xié)調(diào)員，來自帝國理工學(xué)院航空系的Emile Greenhalgh博士表示：“我們?yōu)檫@一新技術(shù)的潛在未來激動不已。由于采用了我們研發(fā)的新材料，未來的轎車將會從車頂，發(fā)動機罩或車門吸收電力，甚至導(dǎo)航儀也會通過自己的外殼來獲得電力。然而，該材料在未來的應(yīng)用并不會停止在轎車上，或許你會擁有一部如信用卡一樣薄的手機，因為到那時手機將不再需要笨重的電池。你也可能會擁有一個從自身外殼獲取電力的筆記本，如此一來，在不充電的情況下，筆記本可達(dá)到更長的使用時間。目前，我們正處在該項目的初級階段，我們還有很長的路要走，但我們認(rèn)為該復(fù)合材料顯示了真正的潛能。
   
    在此新項目中，科學(xué)家計劃不斷對該復(fù)合材料進(jìn)行研發(fā)，希望將它用在轎車中，取代后備箱的金屬地板以及用以存放備用輪胎的輪艙。目前，出于測試目的，沃爾沃公司正在對在車模上安裝新型復(fù)合材料輪艙的可能性進(jìn)行調(diào)查。該項目的工作團(tuán)隊表示：以復(fù)合材料輪艙替代金屬輪艙會減少為轎車發(fā)電機供電所需電池的數(shù)量。這些工作人員認(rèn)為復(fù)合材料輪艙會使轎車的總重量減少15%，顯著增加未來混合動力汽車的行程。
   
    在項目的最初階段，科學(xué)家們計劃進(jìn)一步開發(fā)其復(fù)合材料，使復(fù)合材料可以儲存更多的能量。該工作團(tuán)隊通過增加碳纖維表面碳納米管的含量來提高材料的機械性能，同時還會增加材料的表面積，提高其儲電能力。