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    原油價格的持續波動提高了全球范圍內的能源、材料、運輸和加工成本。這嚴重影響到了汽車行業的產業鏈。無法解決不斷提升的成本和持續下降的汽車需求量這一矛盾勢必將使塑料添加劑生產商面臨減產甚至停業的威脅。與此同時，塑料添加劑生產商還不能通過提高產品價格來獲得顯著利潤增長的窘境備受關注。
    另一方面，日益趨緊的環保政策進一步增加了塑料添加劑供應商的壓力。供應商不得不生產既環保又低揮發的產品。這無論從資金上和技術上都是一個巨大的挑戰。同時，在全球一體化的情況下，供應商不得不遵守各地不同的法律法規。比如，所有在歐盟使用的新產品目前都必須通過REACH授權和認證。這些法律法規迫使廠商投入更多的成本和時間，并阻礙了新產品的創新進度。
    汽車市場所產生的驅動力主要包括以下兩個方面：
 塑料在汽車中的使用增加
 金磚四國汽車市場的增長
    一方面，目前汽車生產商已經把減輕整車重量并提高汽車的燃油效率從而減低碳排放列入事業發展規劃，由此產生的塑料需求會不斷增長。受到降低燃油消耗和政策法規的驅使，對于塑料的需求仍然會強勢增長。
    另一方面，以節能減排為目標的電動汽車更青睞使用塑料。在歐美等發達國家，電動汽車受歡迎程度正不斷提升。與此同時，塑料的需求量也隨之上升。同時，在汽車內飾和外飾中使用塑料的需求也降提高對塑料添加劑的需求，如：阻燃劑、抗氧化劑等，由這些物質組成的產品將被廣泛運用到汽車制造中去。據Frost & Sullivan預測，全球電動汽車規模將在2015年擴大至120萬輛。
    由于歐美信貸危機，汽車需求在歐美市場日漸低迷。然而，汽車行業將持續在金磚四國保持良好的發展勢頭。Frost & Sullivan預測，印度和中國的輕型汽車將在2010年分別增長13.7%和8.3%。與此同時，整個產業鏈也將會受益于汽車產品在金磚四國的增長。