記者從國家輪胎中心了解到，輪胎的翻新不僅可以保證其使用壽命，更可大大降低成本和能耗。憑借自主研發的廢舊輪胎成套檢測設備，“國家輪胎中心”掌握了世界先進的舊輪胎環形胎面預硫化翻新與廢輪胎制粉技術，并制造出相應的裝備，尤其是研究出了活化改性技術，能有效解決廢輪胎膠粉利用效果差的問題。
而對于無法再進行直接翻新的廢輪胎，則采用物理機械法在常溫下對其進行粉碎，制成膠粉，并通過活化改性技術，有效避免硫化氫、苯、甲苯、二甲苯等微量有害氣體對環境造成的二次污染，并實現資源的循環利用。據記者了解，活化改性技術生產成本低，效率高，而改性后的膠粉可以直接用作翻新輪胎的“胎面膠”及各類橡膠制品，還可作為一種“乳化瀝青”制作鋪路材料、防水材料，用途非常廣泛。
作為“國家輪胎中心”示范基地的賽輪股份，目前已實現年處理廢全鋼子午線輪胎約1萬噸。袁仲雪還為記者算了一筆賬，如果這項技術在全國范圍內推廣，假設50%左右的舊輪胎用于翻新，即每年1億條舊輪胎被翻新，可為國家節約68億升石油，5萬噸橡膠，21.5萬噸簾布，46萬噸炭黑，24.6萬噸鋼材，可增加效益7億元。
“國家輪胎中心”在日常經營管理中也積極貫徹了節能降耗、綠色低碳的原則。位于膠州市的軟控重工園區采用地源熱泵技術，以地下160米的地熱為冷熱源，冬季供暖，夏季供涼；軟控科研裝備（膠州）制造基地則利用土壤作為冷熱源，使用地埋管地源熱泵系統，滿足園區供暖供涼需求。再比如，軟控、賽輪在各生產車間還采用了燃氣紅外線輻射供暖，即以輻射熱直接照射采暖對象，不僅使人體能有較好的舒適度，而且熱損失小、高效節能、經濟性好�！安捎眠@些技術，我們節省運行費用40%左右，同時污染物排放減少40％以上�！庇嘘P負責人告訴記者。
產學研結合引領低碳經濟發展
對于“國家輪胎中心”來說，高校與企業的緊密合作，已經成為獨特的產學研結合模式，是企業掌握核心、前沿的低碳技術之關鍵，亦是“國家輪胎中心”以低碳技術“先行者”身份引領低碳經濟發展的一個根本原因。
對應著青島科技大學的橡膠原材料等16個專業，軟控分別成立了16個研究所。這些研究所吸引學校師生參與企業技術研發與管理，很好地實現了高�？蒲谐晒蛏a力的轉化以及高校與企業之間科研人才的共享，用袁仲雪的話說，“軟控就是青島科技大學放大了的不同體制的技術應用實驗室。 ”
對于袁仲雪來說，他和“國家輪胎中心”的視野，已不再局限于行業的某一環節、某一領域。在他的藍圖中，“國家輪胎中心”以三個依托單位——科大、軟控、賽輪為平臺，廣泛地與業界同行開展交流、合作、溝通、協調，聯合進行產品、技術研發，并成功打造出了一條從最上游的原材料開始，到信息化裝備、生產技術、示范工廠、產品和國內外市場，再到廢舊輪胎回收利用的完整橡膠輪胎產業鏈。
“‘國家輪胎中心’作為推動、引領橡膠輪胎行業發展進步的中國最高技術研發平臺，在當前的大環境下，本身就有責任、有義務開發利用低碳技術，并向全行業推廣以提高行業企業綜合競爭力，促進行業可持續發展。如今，這條完整橡膠輪胎產業鏈上的各個主體，都已成為低碳技術的研發者、低碳措施的采用者、低碳成果的應用者與推廣者。”袁仲雪說。