2.燃油現貨：外弱內強 燃油現貨震蕩上行
2.1 亞洲燃料油市場
國際原油市場月初價格創新高的同時，亞洲燃料油市場雖然跟進，但是幅度與速度上都有明顯滯后性，而自下旬以來，原油市場接連傳出高盛遭欺詐指控、歐洲航班停飛等利空消息，油價連日下調，下跌過程中亞洲燃油僅僅跟隨跌勢。其主要原因主要是新加坡高硫燃料油供應過剩，促使價格受壓。據統計，預計超過420萬噸的來自西半球的燃料油將在4月運抵新加坡，而3月從蘇伊士以西港口運抵的數量估計達到370-400萬噸，大量船貨延至4月。而大多數貿易商任務，大量4月供應量將流到下月集中釋放。截止21日，新加坡重質餾分油連續第三周創紀錄新高，達到2573萬桶(396萬噸)，庫存上升，新加坡本地進口量持穩，而出口量減少。
2.2 國內燃料油市場
三月末四月初，成品油市場調價的消息越演越烈，加上國際油價不斷創下新高的利好推動下，燃料油貿易商對于后市的心態十分樂觀，不斷乘機推高燃油價格，探視下游接受能力。4月14日，發改委兌現成品油調價，上調汽柴油最高零售價320元/噸，并且市場預期仍然看好，地煉常減壓開工率持續回升，刺激燃料油需求回升。在調價之前，燃料油市場已經做出明顯反應，黃埔混調180CST過駁價估計從4640元/噸上升至4720元/噸，上漲80元每噸。燃油市場成本高企與資源偏緊也支撐整個市場價格，調漲之后幾乎無回落現象，持穩為主。
從華南一級燃料油褲庫存情況來看，庫存持續減少，燃料油復出口數量大增。根據數據統計，4月18日-23日當周，燃料油出庫數量為9萬噸，為上一周的3倍。其中5.6萬噸為保稅復出口，相比上一周暴增近6倍，全部出自泰山小虎島油庫，出口商為中石化香港，因香港部分船東本周提貨速度加快；2.67萬噸為來自期貨市場的交割油，出自中油湛江油庫和泰山小虎島油庫，主要流向內貿船供市場和部分工業鍋爐用戶；剩下0.7-0.8 萬噸為國產調和燃料油，出自東莞地區油庫，主要流向工業鍋爐用戶。
據統計，一季度，全國原油產量4819萬噸，同比增長4.6%，去年同期為下降1.6%。進口原油5668萬噸(海關統計)，增長39%，去年同期為下降10.2%。原油加工量10030萬噸，增長21.6%，去年同期為下降4.5%。其中，汽油產量增長7.7%，增速同比加快0.2個百分點；柴油產量增長22.1%，去年同期為下降7.1%。
根據三地原油的變化率來看，臨近4%，而發改委最近一次的調價在4月14日，市場人士分析，下次調價時間點在5月中旬左右，更進一步提振燃油市場后市上漲信心。
【圖表3：2009-2010年燃油現貨走勢圖】
圖為2009-2010年燃油現貨走勢圖。（圖片來源：瑞達期貨）
3.燃油期貨：滬燃高位抗衡
上期所滬燃合約四月高位抗衡，月中出現的跳空缺口隨有基本面的支撐，基本回補，但是始終未能突破4780的阻力位。在各均線聚集并且持倉量成交量持續減少的弱勢整理下，4月沖高回落，中下旬呈現技術性回調，并且將重心移向1007合約。根據前期突破點4600與壓力位4780做黃金分割，1006合約向下調整三分之一位置，MACD呈現端口向下張開。
【圖表4：滬燃主力合約近期走勢圖】
圖為滬燃主力合約近期走勢圖。（圖片來源：瑞達期貨）
二、后市展望
從中長期開看，國際原油即將迎接夏季汽油需求高峰，并且夏季多颶風天氣，對于油價都會產生利好推動作用，整體震蕩上行的格局未變。但是從時間段上來講，近期突發事件頻出、高盛、希臘的求助等問題都未能解決，持續壓制市場進一步拉漲。在整體市場經濟數據時好時壞、原油供需狀況并沒有出現實質性的轉變之前，過度拉漲只會增加投資者對于高價的恐慌心理，推積泡沫。因此，油價隨易漲難跌，但技術性調整也存在必要性，放緩漲勢。
從基本面市場來看，整體量緊高價持穩。目前煉廠方面開工率偏低，燃料油資源供應緊缺，加上進口資源稀少，大部分以復出口為主，另外一部分交上期所交割，實質性在現貨市場中流動資源偏少，支撐貿易商高價持貨惜售的心理。從需求上來講，自3月份以來，整體表現略有恢復，加上夏季逐步來臨，電力方面，鍋爐用方面都有所提升，船用油市場持續表現穩定。燃料油資源供應偏緊的局面將延續，整體抗跌性加強。
從技術圖表上來看，滬燃1007合約，黃金分割線在4700點附近有較強支撐，五月初市場進一步下跌空間有限，加上五一節氣影響，整體將會在4700-4750區間內做出有效盤整，后期跟隨原油走勢變動，不排除夏季來臨，上探4900點可能。