二、市場分析
1、供給因素
從4月份開始國內外產區陸續進入割膠期，由于今年天氣干旱因素已使得割膠期較往年略有推遲，上市數量也較往年偏少，這在一定程度上減輕了短期供應壓力。去年9月份以來，云南植膠區降水顯著減少，降水量較正常年份減少60%左右，部分膠園出現土壤干裂、膠樹失水落葉等情況。持續的旱災使得云南墾區現有的251.4萬畝橡膠均不同程度受災，受災率為100%。云南農墾集團相關人士介紹，今年受干旱影響，橡膠產量難達到正常年份水平。預計全年干膠產量損失將達到2萬噸。
天然橡膠是重要的戰略資源和工業原料，作為全球最大的天然橡膠消費國，我國09年天然橡膠消費量達335萬噸，約占全球消費量的30%，其中70%左右用于制造輪胎。膠價的持續上漲，給終端消費企業帶來極大的成本壓力。由于市場資源緊張膠價高企，為平抑市場價格，國家在本月開始進行拋儲。預計總拋儲量將達10萬噸，分三批進行。 4月份已進行兩次拋儲，還剩下4萬噸天膠有待繼續拋儲。從前兩次的成交均價來看，打壓價格的效果初步顯現。
14日第一批競價銷售的天然橡膠底價為2.22萬元/噸，25家企業以平均2.502萬元/噸的成交價格競購了3萬噸國家儲備天然橡膠，最高成交價為2.6萬元/噸，最低成交價僅為2.222萬元/噸。
到4月23日第二批拋儲時，泰國3#煙片膠成交價格在24020-24840元/噸之間，云南標一膠成交價格在23600-24260元/噸之間。整體拍賣價格弱于前一次的拋儲水平
同時，為了鼓勵膠農生產，保障膠農利益，國家今年繼續補貼海南農民橡膠良種。從2006年起，國家財政每年給海南推廣天然橡膠良種給予補貼。前4年累計安排給海南農民橡膠良種補貼資金2,302萬元，補貼面積24萬畝，共有11,511個農戶和80多個地方農場受益。4年來，在國家財政良種補貼政策的推動下，海南民營橡膠發展很快，平均每年以25萬畝種植速度發展，2005年年底海南民營橡膠面積僅214萬畝，到2009年底已經達到314萬畝，增加了100萬畝。2010年，國家加大海南農民橡膠良種補貼力度，資金比2009年增加4倍，范圍從2009年9個市縣擴大到18個市縣。在海南地方民營植膠區補貼16.7萬畝，補貼資金1,653.3萬元，補貼良種苗木袋裝苗551.1萬株。2010年的補貼對象是全省地方植膠農戶、農場和企業。
進口方面，海關總署最新數據顯示中國3月份天然橡膠進口量較上年同期下降0.3%，至193,829噸。3月份天然橡膠進口量較2月份的125,165噸增長55%。1-3月份天然橡膠進口量為490,452噸，較上年同期增長30%。合成膠方面，2010年3月份我國合成橡膠(包括膠乳)進口量為182,568噸，1-3月為429,373噸，與去年同期相比增加81.9%。
從近幾年進口數據圖表分析可以發現，3月份的進口量一般在上半年達到頂峰，后期隨著國內新膠的不斷上市，預計4月份進口量可能會出現一定的回落。
圖為天然橡膠海關月度進口數據圖。（圖片來源：瑞達期貨）
2、需求因素
中國3月乘用車市場繼續穩定增長，汽車產銷再創新高。中國汽車工業協會公布的數據顯示，作為傳統銷售旺季，3月國內乘用車銷量達126.49萬輛，同比增長63.2%；當月汽車產銷雙雙逾170萬輛，超過1月再創歷史新高。數據還顯示，今年一季度乘用車累計銷量352.39萬輛，同比增長76.34%，自主品牌乘用車、轎車市場占有率分別達49.23%和32.99%，同比有所提高；同期汽車銷量461.06萬輛，同比增長71.78%。
從國內汽車消費規律來看，預計4月份汽車消售數據將低于3月份的水平。
長期來看，預計2010年汽車業仍能保持穩定增長，銷量1500萬輛，同比增長10%。從經濟發展與消費規律看，中國的乘用車市場剛剛進入起飛期，正處于相當長的高速增長期。中國城鎮家用汽車普及率由20%到60%也要10年左右的時間。2011年前后中國汽車工業將進入規模化的高成長期，即第二浪加速增長階段。2021年～2022年前后開始調整并為進入第三浪高增長做準備。按2021年城鎮家用汽車普及率達60%計算，屆時城鎮人口總規模將達到8億人左右，那么，城鎮乘用車的保有量將達到1.6億輛，是現有乘用車保有量的10倍，年遞增17%。從輪胎市場來看，今后5年，平均增長6%，子午胎為7%，出口保持目前水平。到2015年，輪胎總需求量達5.7億條。其中子午胎4.8億條，子午化率提高到84%。