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　　五、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)繼續(xù)增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)環(huán)境變壞影響預(yù)期

　　圖8:全球汽車(chē)銷(xiāo)售走勢(shì)

圖為全球汽車(chē)銷(xiāo)售走勢(shì)圖。（圖片來(lái)源：中期研究）

　　截止到4月份全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍舊良好增長(zhǎng)，不過(guò)隨著5月份歐洲債務(wù)危機(jī)的加重，全球經(jīng)濟(jì)減緩的預(yù)期加大。汽車(chē)的消費(fèi)數(shù)量可能再度出現(xiàn)減少。密切關(guān)注數(shù)據(jù)的變動(dòng)。
　　中國(guó)1-4月份，機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1267.6萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)34.0%。較去年同期實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為847.8萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)41.7%。較去年同期實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。不過(guò)5月份各個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)的庫(kù)存積壓開(kāi)始增加，部分車(chē)型銷(xiāo)售停滯增加了消費(fèi)壓力。
　　同時(shí)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于歐洲各國(guó)以舊換新汽車(chē)補(bǔ)貼政策到期結(jié)束，4月，歐洲新車(chē)注冊(cè)量出現(xiàn)了10個(gè)月以來(lái)首次下滑，同比下跌了7.4%，至1，134，701輛。、府支持結(jié)束或開(kāi)始淡出以及“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然困難”，導(dǎo)致今年的前幾個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量在大部分的市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑。

　　六、橡膠庫(kù)存逐步消化，膠價(jià)下跌空間可能受影響

　　圖9：中國(guó)橡膠庫(kù)存

圖為中國(guó)橡膠庫(kù)存走勢(shì)圖。（圖片來(lái)源：中期研究）

　　圖10：日本橡膠庫(kù)存

圖為日本橡膠庫(kù)存走勢(shì)圖。（圖片來(lái)源：中期研究）

　　5月份受到全球性因素的影響期貨跌幅比現(xiàn)貨大，速度要比現(xiàn)貨快。這就使得一部分貿(mào)易商或者輪胎廠介入期貨市場(chǎng)買(mǎi)相對(duì)較為便宜的期貨。因此伴隨著橡膠價(jià)格的下跌：東京明顯庫(kù)存一路走低，而上海期貨交易所庫(kù)也是在不斷的交割中逐步減少，目前已經(jīng)及減少至歷史性的低位20000噸以?xún)?nèi)。低位的庫(kù)存將限制膠價(jià)的下跌幅度和時(shí)間，一旦有利多或者膠價(jià)反彈，會(huì)增加反彈的幅度和力度。

　　七、基金逐步離場(chǎng)，做空資金仍占據(jù)主導(dǎo)

　　圖11: 日本市場(chǎng)基金持倉(cāng)變化。

圖為日本市場(chǎng)基金持倉(cāng)變化圖。（圖片來(lái)源：中期研究）