涂料與油墨
兩年前，海軍海上系統司令部成立了一家噴涂卓越中心（PaintingCenterofExcellence），集中了來自各個地方海軍實驗室的專家，發展新的涂料和防滑措施。
麥克馬納蒙指出，海軍海上系統司令部最新的噴涂標準要求使用單覆蓋、高固態環氧涂料噴涂壓載艙、空艙和錨鏈艙。他還特別指出，使用這種新型涂料之后，費用可以減少20%到30%，而且支持艦船以較好狀態服役20年。
麥克馬納蒙指出，通常為了維修金屬方便，艦船液艙都會使用比較廉價的三層覆蓋的涂料。等涂料干了以后，工人會檢查厚度，確保涂料沒有融化，確保沒有漏掉的空白區域。
他說：“單覆蓋高固態涂料是一種非常特殊的物質。這種材料更薄，但是強度更大，所以我們在噴涂的時候，只需要單層覆蓋，噴涂一次，并只需要進行一次噴涂質量檢查。”
他說：“使用這種涂料的問題在于，工人在操作過程中必須非常小心。因為這種涂料干得太快，工人不可能再檢查未覆蓋區域并反復噴涂。從某種意義上來說，它是只需噴涂一次的涂料。”
他說：“在海軍推廣使用這種涂料進行噴涂還是有很多困難的。因為這是一種較為昂貴的涂料。這就涉及到一個如何投資的問題。你可以選擇較為便宜的涂料，但是只能保證5年的質量時間，5年之后你又要進行噴涂；你也可以選擇較昂貴的涂料，擁有15年的質量時間。但是我們每個人都會愿意為未來15年的承諾支付額外的費用嗎？做出這項決定是一個挑戰。因為這是一項非常好的新技術，悠關海軍艦船的服役壽命，所以我們最終批準了這項投資，并將其運用到了我們的維修行動中。”
美國海軍“邦克山”號巡洋艦、“日耳曼城（Germantown）”號及“岡斯頓霍爾（GunstonHall）”號兩棲船塢登陸艦在進行現代化改裝和維修期間就曾經使用過單覆蓋涂料。
麥克馬納蒙說：“‘岡斯頓霍爾’號兩棲船塢登陸艦”在維修期間，由于使用新型涂料，位于干船塢中進行噴涂的時間減少了三周。這種效率提高的效果是難以令人置信的。要使用新型涂料，噴涂工人可能需要稍微不同的訓練，但是一旦他們掌握了噴涂技能，他們就會有非常好的表現。”
單覆蓋涂料已經應用到了“自由”號瀕海戰斗艦、“吉拉德•R•福特”號航空母艦、“圣安東尼奧”級“紐約”號兩棲船塢運輸艦的壓載艙和燃油艙中。在“紐約”號上，這種涂料還噴涂到了井甲板上。噴涂中心也在研究為水艙和污物艙噴涂單覆蓋高固態涂料的可行性。
除了單覆蓋高固態涂料外，一種新的玻璃纖維用涂層正在運用到“吉拉德•R•福特”號航空母艦的推進軸上。這種新的涂層有望可以實現15年的壽命，而原來型號涂層的壽命在7到10年之間，這已經是非常大的一次飛躍。
“吉拉德•R•福特”號航空母艦運用的創新還包括在甲板上裝配電子裝備的箱子上使用復合材料。這些復合材料做的箱子是與不銹鋼設備一起安裝的。麥克馬納蒙說：“這可以有效解決甲板上電子設備箱的腐蝕問題，保證艦船的服役壽命。”
在應對艦船腐蝕上，美國海軍還采用多項措施。如在讓一艘艦船進入船塢，確定艦體厚度和腐蝕區域之前，使用無人水下成像裝置進行檢查；利用電荷覆蓋水密門來改善腐蝕控制；在艦船上層裝備上配置反腐蝕覆蓋布來減少腐蝕等。
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（藍劍）