香港島旁的“第一次”
2006年4月底，中國海洋石油總公司(以下簡稱“中國海油”)與總部位于加拿大艾伯塔省的哈斯基能源合作，在香港東南250公里鉆探“荔灣3－1－1”井成功。
“這次鉆探成功拉開了中國深水油氣開發(fā)的序幕，也意味著我們實現(xiàn)了1500米左右的深海油氣技術能力。”中國海油研究總院深水工程重點實驗室首席工程師李清告訴《望東方周刊》，位于南海北部陸坡的“荔灣3-1”氣田目前正在進行施工，這是中國第一個真正意義上的深水氣田，預計將在2014年前全面建成。
中國海油是中國最大的海上油氣生產(chǎn)商，同時也是最大的國家石油公司之一，負責在中國海域?qū)ν夂献鏖_采海洋石油及天然氣資源。其最為核心的研究機構---中國海油研究總院承擔著中國海洋油氣開發(fā)的主要科研工作。
這片氣田中的“荔灣3-1-1”位于1480米水深處、完鉆井深3843米，是中國第一口水深超千米的深水鉆井。
在相當長的時間內(nèi)，“荔灣3-1”都是中國深海勘探、開發(fā)的夢想之地之一。自上世紀90年代開始，中國就在該地區(qū)實施了大量油氣基礎地質(zhì)調(diào)查。2002年4月，國土資源部組織開展全國油氣資源戰(zhàn)略選區(qū)工作。經(jīng)專家論證，包括這一氣田在內(nèi)的“南海北部陸坡深水海域油氣資源戰(zhàn)略調(diào)查及評價”項目被列為首批全國油氣資源戰(zhàn)略選區(qū)調(diào)查與評價項目之一。
這一項目由國家財政出資、國土資源部組織實施、中國海油承擔，于2004年正式啟動。
“荔灣3-1-1”就是這一項目的第一個重大發(fā)現(xiàn)。根據(jù)二維地震數(shù)據(jù)資料，估算該井天然氣儲量超過千億立方米。“荔灣3-1-1”更為重大的意義是，它顯示中國南海珠江口盆地白云凹陷是一個油氣富集區(qū)，同時證明中國南海深水海域具有較大的油氣資源潛力。
不過，“荔灣3-1-1”是一個名副其實的合作開發(fā)項目。哈斯基能源主要實施了勘鉆工作。根據(jù)項目初期的消息，哈斯基能源雖然承擔100%的勘鉆費用，但是作為中方代表的中國海油獲得最多51%的權益。
2002年，中國海油曾對這一海域的12個深水區(qū)塊勘探開發(fā)進行對外招標，最后與哈斯基、科麥奇、丹文以及英國燃氣等四家國外企業(yè)簽署了7個產(chǎn)品分成合同和物探協(xié)議。
而在此之前，中國深水鉆探的最大水深僅為505米。直到今天，中國海洋石油工程自主開發(fā)能力也僅限于200米水深之內(nèi)，與國外相比大約有10年的差距。
“在深水技術特別是深水裝備方面與西方相比差距較大。”李清平說，目前國外深水鉆探的最大水深已經(jīng)達到3095米，中國為1480米。國外已開發(fā)油氣田的最大水深為2743多米，中國為333米。
12根電纜的勘探船
如何真正進入深海并進行開發(fā)是一套系統(tǒng)工程。在上海世博會的石油館，有一套中國海油的深海勘鉆船隊模型：深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”、深水地球物理勘探船“海洋石油720”、 深水鋪管起重船“海洋石油201”。不過，它們只是目前中國海洋開發(fā)體系中的一部分。
李清平對于中國海油的這些頂級裝備如數(shù)家珍，她以核心成員的身份參與了中國海油大部分油氣田的開發(fā)設計和規(guī)劃。
油氣蘊藏在海底的巖石圈當中，深水地球物理勘探船的簡單原理就是由人工激發(fā)地震波，地震波穿透海底地層到界面后反射返回海面，由船身后的電纜接收。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理和解釋后成為地質(zhì)構造資料和地層資料，根據(jù)這些資料并結(jié)合鉆井勘探資料來確定油氣井位進行開采。
2008年，斥資6億元人民幣改造的中國第一艘8纜物探船“海洋石油719”交付使用，它已是當時亞洲最為先進的物探船。電纜數(shù)是評價物探船等級的主要標準：簡單地說，“海洋石油719”有8根電纜可以同時進行勘測。而將于2010年交付的“海洋石油720”擁有12根電纜、耗資超過11億元人民幣。
中國海油旗下的中海油田服務股份有限公司是國內(nèi)唯一具有高級物探船的企業(yè)，它目前已擁有近10艘同類船只，大多數(shù)為5纜物探船。
大致選定目標區(qū)域后，工作就由工程勘察船繼續(xù)：對海上鉆井附近的環(huán)境、采油平臺所選場址以及海底油氣路由管線環(huán)境進行調(diào)查，以確保海上油田設施就位時的安全和穩(wěn)固。
目前，中海油田服務股份有限公司擁有4艘工程勘察船，其中“海洋石油709”還可以進行海底挖溝以及鋪管等功能。正在建設的“海洋石油708”耗資超過5.2億元人民幣，預計2011年8月投入使用。
準備工作完畢后，鉆井船開始向海底油藏層推進。目前中海油田服務股份有限公司有27艘鉆井平臺。在“海洋石油981”之前，中國人最為自豪的鉆井設備是第一艘自主建造的自升式鉆井平臺“海洋石油941”。它的鉆井能力達到9145米，成為國內(nèi)第一座超過9000米的鉆井平臺。不過“海洋石油981”之前中國的半潛式鉆井平臺僅屬于世界第三代水平。
目前第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”已經(jīng)順利出塢，其最大作業(yè)水深達到3000米、鉆井深度10000米。這個巨大的鉆井平臺在世博會露面后，引起了相當關注，它的數(shù)據(jù)和信息就不斷被各媒體報道。如今，人們唯一能夠做的就是等待它真正投入使用。
在證實有商業(yè)價值的油藏存在之后，勘探階段迅即轉(zhuǎn)入開發(fā)階段。駁船用于海上油氣田大型導管架的裝船、運輸和下水。中國海油的上市控股公司海洋石油工程股份有限公司目前有6艘駁船，其中“海洋石油229”是現(xiàn)在亞洲最大、世界第二大的工程下水駁船，設計導管架下水能力3萬噸，最大運載能力8萬噸。
駁船把平臺和導管架拉到預定井位后，起重船負責海上大型結(jié)構物的吊裝，鋪管船則在海底鋪設油氣管道。海洋石油工程股份有限公司目前擁有起重船4艘、鋪管船5艘，分別以“藍鯨號”和“藍疆號”為代表。
今年5月末，“海洋石油201”在江蘇如皋出塢，開始交付前的最后安裝。這是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位系統(tǒng)及自航能力的作業(yè)船。
采油平臺就位以及生產(chǎn)井鉆完成后，海洋石油就順著管線被送入油氣處理和儲運裝置，最后進入中國人的日常生活。