2010-9-3 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：游艇制造企業(yè) 上市 創(chuàng)業(yè)板 太陽鳥
8月4日，太陽鳥游艇過會(huì)成功，即將登陸創(chuàng)業(yè)板市場。
首次公開發(fā)行2200萬股，發(fā)行后總股本為8694萬股，這家成立于2003年的公司，是國內(nèi)首家上市的游艇類企業(yè)。
中國游艇制造這個(gè)陌生的行業(yè)，也進(jìn)入了公眾的視線。
達(dá)晨親睞，創(chuàng)投聚集
“商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、新興產(chǎn)業(yè)，這是達(dá)晨對申請創(chuàng)業(yè)板公司的投資理念。我們認(rèn)為，太陽鳥游艇符合這樣的理念。”達(dá)晨創(chuàng)投太陽鳥項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人傅哲寬表示。
其實(shí)，太陽鳥游艇受到多家創(chuàng)投青睞。
在其公布的公司總共十二名股東里面，有五家是創(chuàng)投公司，包括達(dá)晨財(cái)富、達(dá)晨財(cái)信、深圳盛橋、蘇州創(chuàng)東方和長沙匯泉，另外還有一名自然人股東王玲也是來自于創(chuàng)投，現(xiàn)任達(dá)晨財(cái)信投資副總監(jiān)。
2009年，達(dá)晨創(chuàng)投的兩個(gè)子公司達(dá)晨財(cái)富和達(dá)晨財(cái)信，分別以2200萬元和600萬元，認(rèn)購了新增股份599.4544萬股和163.4875萬股。
“看中太陽鳥，一是覺得游艇產(chǎn)業(yè)目前時(shí)機(jī)比較好，到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)的前期，二是覺得太陽鳥的經(jīng)營理念在國內(nèi)同行業(yè)的公司里面，還是比較接近國際水平的�！备嫡軐捳f。
根據(jù)國外的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，當(dāng)人均GDP增長到3000到5000美元以后，游艇產(chǎn)業(yè)就會(huì)有一個(gè)好的發(fā)展，而我國人均GDP現(xiàn)在已經(jīng)超了3000美元，正處在一個(gè)臨界點(diǎn)。
傅哲寬所提到的經(jīng)營理念，即太陽鳥游艇倡導(dǎo)的一種引導(dǎo)消費(fèi)的理念——通過設(shè)計(jì)引導(dǎo)時(shí)尚需求，主動(dòng)培育消費(fèi)者。實(shí)現(xiàn)這種理念后，可以實(shí)現(xiàn)某種程度的標(biāo)準(zhǔn)化，提高生產(chǎn)效率提高，降低成本。
歐洲、臺(tái)灣等絕大部分都是家庭作坊式，做的是純定制化，只是按照客戶的需求來做，企業(yè)往往做不大。但在傅哲寬看來，太陽鳥的這種經(jīng)營，符合游艇未來發(fā)展的方向。目前國際上做的比較好的公司，也都是這樣一種經(jīng)營的方法。
游艇，未來十年的汽車？
“近三年主營業(yè)務(wù)上年平均增長率39.82%，凈利潤年平均增長率113.58%，產(chǎn)品綜合毛利率36.56%。太陽鳥這樣的數(shù)據(jù)，在創(chuàng)業(yè)板市場并不算很突出。”某市場人士分析。
但是，對于太陽鳥來說，行業(yè)優(yōu)勢或許給它加分不少。目前國內(nèi)的船艇市場規(guī)模約為30億元人民幣，年均增長率超過30%，基數(shù)雖然還很小，但是未來空間很大。
這似乎很容易讓人聯(lián)想到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，十年前，也是十足的奢侈品，十年后，成為全球最大的市場。
當(dāng)然，游艇產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)還是有很大的不同，前者的制造要求并不像汽車的那么高。
從專業(yè)分類上說，太陽鳥游艇屬于復(fù)合材料船艇行業(yè)，相比于大型郵輪和大型遠(yuǎn)洋船舶主要采用的鋼結(jié)構(gòu)，一般的小型船艇建造主要用以纖維增強(qiáng)材料為主的復(fù)合材料。
太陽鳥和許多游艇企業(yè)一樣，面臨沒有掌握材料和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的瓶頸。
“的確，材料都是通用的，發(fā)動(dòng)機(jī)都是通用的，”了解游艇行業(yè)的分析人士表示，“但是這些技術(shù)在游艇產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)核心的技術(shù)，世界上所有做游艇的企業(yè)都不會(huì)做發(fā)動(dòng)機(jī)，都是采購沃爾沃、雅馬哈等的發(fā)動(dòng)機(jī)�！�
相比汽車行業(yè)，游艇制造更看重的是設(shè)計(jì)能力和品牌。
“太陽鳥有一個(gè)很強(qiáng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，從美國請來很好的設(shè)計(jì)師，做長期的培訓(xùn)、交流，設(shè)計(jì)出來的游艇很符合國際潮流。這在國內(nèi)的游艇企業(yè)中還是很少的�！备嫡軐捳f。此外，太陽鳥游艇還擁有國內(nèi)首個(gè)省級(jí)游艇設(shè)計(jì)中心，18項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)方面的專利。
“兩翼齊飛”——從一艘到四艘
2009年，太陽鳥游艇共銷售4艘私人游艇，全部出口，而此前每年只有1艘的銷量。
在招股說明書中，太陽鳥游艇陳述未來公司發(fā)展經(jīng)營目標(biāo)：五年內(nèi)營業(yè)收入達(dá)到10億元左右，凈利潤達(dá)到2億元左右。但是，現(xiàn)在太陽鳥游艇的營業(yè)收入為2億左右，凈利潤3千萬左右，這意味著其未來5年主營業(yè)務(wù)收入需保持著38%的增長，凈利潤需有40%左右的增長。
“在國際市場上是替代者，在國內(nèi)市場上是開拓全新的市場”。兩個(gè)市場同時(shí)開發(fā)，是太陽鳥實(shí)現(xiàn)快速增長的保障。
2008年全球金融危機(jī)給了太陽鳥這樣的機(jī)會(huì)。
“國外市場雖然經(jīng)過金融危機(jī)，有一定縮水，但還是有兩三百億美元的規(guī)模。而且，金融危機(jī)對國外游艇制造商沖擊很大，國外的游艇消費(fèi)者尤其是中低端游艇的消費(fèi)者會(huì)更多關(guān)注產(chǎn)品的性價(jià)比。”某行業(yè)資深人士分析。
中國制造的游艇售價(jià)，往往只有國外價(jià)格的一半，性價(jià)比優(yōu)勢明顯。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)游艇市場。“5年之內(nèi)，國內(nèi)市場發(fā)展的勢頭會(huì)非常快，未來十年二十年這個(gè)市場上千億沒有問題。政策層面，對游艇的布局已經(jīng)開始了，游艇的法規(guī)已經(jīng)出臺(tái)了�！毙袠I(yè)前景被部分人士看好。
2009年，國務(wù)院出臺(tái)“關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見”中提及：“把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)；要培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游；把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄�！�
在行業(yè)規(guī)模啟動(dòng)的時(shí)候，登陸創(chuàng)業(yè)板，讓太陽鳥占據(jù)了率先起飛的先機(jī)。