一、未來汽車工業為什么用復合材料
復合材料可以減輕車身重量，降低油耗，減少尾氣排放，提高裝載量；其抗沖擊性強，能量吸收能力強，可以非常好地改善汽車的安全性能，F1上大量使用碳纖維，就是一個最好的證明；復合材料的可設計性靈活，可視的碳纖維外觀使汽車造型更加美觀時尚；其抗疲勞、耐腐蝕性能好，可以延長車身壽命，這一特點在航空航天領域得到普遍認可。
二、 復合材料在汽車上的應用
復合材料在汽車上主要可應用于發動機罩、翼子板、車頂、行李箱、門板、底盤等結構件中。碳纖維最初主要應于賽車當中，隨著車用復合材料技術地不斷成熟發展，現在也被廣泛地應用于超級跑車和高價值民用轎車上。在商用車應用上，也逐漸從重型卡車中，廣泛地延伸到大巴車和輕型小卡。
1、主承載車身結構件
為了確保足夠的安全性能，在主承載車身結構件上汽車廠商通常要選擇強度，剛性及耐沖擊性能均很高的材料用于制作主承力結構件，這時環氧樹脂碳纖維增強復合材料就成為理想的材料選擇。
環氧樹脂碳纖維增強復合材料具有可設計性，質輕高強，與同體積的鋁合金構件相比減重可達50%，耐沖擊，耐腐蝕，抗疲勞,
材料壽命長，此類材料制作的主承載車身結構件，不僅大大提高了汽車的安全性，而且降低了車重，減少了燃油消耗，提高了經濟性，另外還改善了美觀性。
2、次承力結構件
次承力結構件主要包括：車門，發罩，行李艙門，前后杠，翼子板，擾流板等部件，其結構大都為層合實體結構和復合材料三明治夾心結構。
三明治結構特點：
蒙皮選用高強度高模量材料制作，承受較大的彎曲負荷；芯材選用一定剛度和強度的低密度材料，其抗剪切性能突出，可承受較大的沖擊載荷；膠結層將蒙皮和芯材連接在一起，承受剪切應力；由于選用低密度芯材，重量會進一步降低。