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碳纖維復合材料在汽車車身上的應用及主要制造工藝
2011-1-13 來源:復材在線
關鍵詞:碳纖維復合材料 汽車車身 制造工藝

    三、用于制作車身結構的主要制造工藝

    1、預浸料袋壓/熱壓罐(Autoclave)
   
    該工藝是將纖維預先被樹脂浸潤,制成半固化態材料,過程中纖維和樹脂含量是可控的,采用手工積層,干法操作,易于施工,環境友好。成型制品表面精度高,孔隙率低,品質高,由于采用熱壓罐加壓固化,層間結合緊密,機械強度優。目前是應用最廣泛的工藝,是高端復合材料必備工藝,其材料需要低溫運輸和儲存。
   
    工藝流程:根據鋪層設計和工藝規范在模具上手工逐層干法鋪貼;制袋密封,使其內部處于真空并產生負壓,消除氣泡;送入熱壓罐,在一定的溫度、壓力、時間下固化成型。

    2、樹脂傳遞模塑(RTM)
   
    該工藝是將纖維經預成型,預編織處理,纖維鋪放可設計,制品受力合理。預成型纖維體預先鋪放在模具型腔內,合模后通過設備用壓力將樹脂注入模腔,浸潤纖維,固化成型,閉模操作,不污染環境,采用多模,多工位機械注射模式,生產效率高。需要樹脂灌注設備及多套模具,適于中等至大批量生產方式,制品雙面光,尺寸精度高,可做結構復雜零件及鑲件。

    3、真空灌注/固化爐(Infusion)

    在該工藝中,樹脂在真空負壓的作用下,被吸入型腔,浸潤纖維,比手糊樹脂用量可減少20%,可精確控制制品的含膠量,產品性能得到改善,如無氣泡,孔隙率降低,力學性能得到保證, 厚度均勻,重量輕等。均勻施壓,產品性能一致,加快積層速率,提高生產效率,特別適于制作底盤,頂板,門板,發罩等部件。產品在封閉狀態下成型, 減少揮發物對人體的傷害,降低勞動量及勞動強度。

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