2012年11月1日，歐盟一般機動車輛安全法規和輪胎標簽指令將正式生效，該法規和標簽的實施，也將對我國出口輪胎的生產技術、檢驗標準、檢測手段等提出更高的要求。面對法規對輪胎企業產生的重大影響，近日，在威海召開的輪胎及管帶行業專家委員會工作會議上，與會專家與輪胎企業在加快建立輪胎產品安全和環保技術法規、標準體系，抓緊實施中國輪胎標簽法等方面達成了共識。記者采訪了解到，作為全國輪胎制造中心，山東省的輪胎企業正在積極應對歐盟的高門檻。
搞好輪胎滾阻摸底測試工作是應對標簽法的首要問題。三角輪胎股份有限公司高級工程師喬玲玲告訴記者，他們公司委托青島萊茵公司等較為正規的認證、檢測機構，分別就滾動阻力、通過噪聲和濕地抓著性能進行計劃摸底認證測試。目前，他們的輪胎滾阻摸底測試基本完成，結果完全符合EC661/2009法規第一階段指標要求，部分產品可以達到第二階段指標要求，正在從結構、花紋及配方設計方面予以改進提升。
雙星集團總工程師林向陽說，為應對歐盟環保法規，該集團2009年11月完成了出口歐盟市場的所有輪胎用原材料的SVHC檢測和PAHs檢測，并設計出整套環保全鋼子午胎膠料配方。為應對歐盟輪胎標簽法規的實施，目前，他們的輪胎滾動阻力測試工作正在開展中，已完成對各花紋輪胎噪音檢測，并根據檢測結果，將進一步進行性能優化。
對現有產品進行摸底的同時，輪胎企業在新產品開發上都注重技術設計的創新。喬玲玲說，三角集團將最新的輪胎力學仿真模擬技術、刻花技術及輪胎開發設計驗證軟件應用到了輪胎前期的設計研發過程中，保證產品達到法規性能指標要求，縮短開發周期，提高新產品投放市場的成功率。對于調整后的輪胎產品，送往襄樊等國內大型道路試驗場進行室外道路性能測試。他們在滿足法規要求的同時，努力提高輪胎在干、濕、雪地甚至是冰面路上的操控性能和制動性能。他們還對產品研發流程及技術標準重新進行了修訂，將法規要求的指標項目和創新的技術手段加入研發流程及技術標準中。
山東省橡膠行業協會會長張洪民認為，近幾年，國際輪胎生產巨頭的子午線輪胎生產技術相繼取得重大突破，國內企業在技術開發上雖然有了長足的進步，但與米其林、固特異等國際橡膠巨頭相比還有較大差距。輪胎試驗場是汽車輪胎室外測試的專用場地，是研發高性能、安全、環保、節能輪胎不可缺少的重要手段。世界輪胎生產巨頭中的每家公司均有多個輪胎試驗場。山東省到目前還沒有一個輪胎試驗場，這與輪胎生產大省的地位極不相稱，也嚴重阻礙了山東省輪胎工業技術水平的提高和產品升級換代。為了提高山東省輪胎產品的檔次及水平，建設輪胎試驗場是當務之急。
張會長告訴記者，玲瓏集團自2007年開始啟動輪胎試驗場工程，項目場地距玲瓏集團有限公司新廠區26千米，占地面積161.2公頃。項目選址意見書、規劃、用地預審、用地批復、環評批復、立項等全項手續齊全。賽輪股份有限公司就輪胎試驗場建設已經進行了前期準備工作，該公司是國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心依托單位之一，具有較強的技術支撐條件，擬建項目土地、資金、技術等已準備到位，基本具備了開工條件。兩個項目的建設對于推動山東省輪胎工業由大變強具有顯著作用。
