隨著近日溫度的升高，哈市不少結冰路段都現出了本來的面貌，但路面上有一層白霜樣的印跡引起細心市民的注意，記者從有關部門了解到，該白霜樣印跡為融雪劑的殘留物。自2000年，哈市冬季多用融雪劑來清除積雪。融雪劑中含有的氯化鈉、氯化鈣等鹽類物質會污染地下水、造成植被死亡。融雪劑中的鹽分在土壤中的降解時間長達十多年，補種的植物也難以存活。
損路面傷植被污染水
近日，記者在走訪哈市多條街道時發現，不少路面上都印有白霜樣的印跡，記者嘗試用掃帚、鐵鍬等工具除去該印記但并不成功，該印跡一直滲入到路面內部。
據省環保廳總工程師趙宴濱介紹，該白色印跡是融雪劑的殘留物，這種含融雪劑的雪滲透性很強，容易隨著土壤而滲透到地下，造成地下水污染。同時還會對道路及路基造成破壞，給道路維修加大難度。有時雪后環衛工人會將含融雪劑的雪堆放在街邊種植的樹木周圍，樹池中的樹木和土壤也因此會受融雪劑影響。融雪劑中的鹽分在土壤中的降解時間長達十多年，補種的植物也難以存活，只有大規模的更換土壤才能使續種的植物得以存活，現在可能發現不了，但是一到開春很多樹木就會因此而枯萎死亡。”記者根據知情人士的指引，來到哈市香坊區珠江路和湘江路與紅旗大街交口處，在這些路段都看到街邊的樹木周圍和樹池堆著部分積雪，該積雪呈黑色，有近20厘米高。
腐蝕車底盤傷輪胎
“我是去年年初買的車，最近發現車底盤有點生銹，后來才得知是融雪劑造成的。”私家車主鄭先生指著他的汽車告訴記者。記者看到，鄭先生汽車底部的亮漆已經變烏，還有點點黃色的銹跡。因為不清楚融雪劑會對汽車造成損害，鄭先生在雪天外出后沒有及時清理，最終導致汽車底盤生銹，不得不去保養。
記者從哈市道里區某汽車修配廠了解到，據該修配廠的的負責人張經理介紹，每次下雪后，前來店里洗車的車主就多起來。“下雪后，有關部門會用融雪劑來清理積雪，而如果私家車主在這樣的道路上開車后不能及時地清除黏附在底盤上的殘雪，那么肯定會銹蝕底盤的鈑金，天晴以后，汽車的底盤就會受到腐蝕而生銹。長時間腐蝕則容易造成底盤損壞，還會使輪胎氧化、出現裂紋，縮短輪胎的使用壽命。”該負責人介紹。對此，最好的解決辦法就是雪天出行后及時洗車，清除掉附著在車身上的融雪劑。
哈市用了10年融雪劑
記者了解到，哈爾濱市自2000年開始在清雪的過程中使用融雪劑。融雪劑在加速清雪方面確實起到了關鍵作用，但是融雪劑對環境污染的問題引起了社會的廣泛關注，聲討從未間斷。
《哈爾濱市融雪劑管理制度》中規定，哈市融雪劑在儲備和使用過程中都有嚴格的管理制度。為防止污染，禁止在綠地、樹池、人行道堆放含融雪劑的殘雪。同時，融雪劑的使用應根據降雪量、雪程和溫度走勢計算用量，必須用機械均勻撒布。但在實施過程中卻會遇到很多問題，如在撒布融雪劑時，由于部分地段是環衛工人用鐵鍬人工撒布，導致融雪劑撒布不均，該路段的植被、路面容易被破壞。
記者從相關部門了解到，2010年冬季哈市共用近2000噸融雪劑，但由于哈市部分主干路段應用量較高，導致單位面積內撒布的融雪劑較多。近10年來，平均每年冬季都是用約上千噸的融雪劑，累加起來對環境的污染是非常大的。
融雪劑降解需10多年
趙宴濱表示，融雪劑以鹽類為主要成份，近幾年來，為達到更低的結冰點，讓雪在更低溫下就能融化，現在融雪劑的成份更為復雜化，腐蝕性也就更強，對車體橡膠、金屬，路邊的土壤都有嚴重的危害，含有融雪劑的雪被清運到江河路段還會污染地表水，就環保的角度，只要用融雪劑就一定會污染環境。
融雪劑中的鹽分在土壤中的降解時間長達十多年，補種的植物也難以存活，只有大規模的更換土壤才能使續種的植物得以存活，現在可能發現不了，但是一到開春很多樹木就會因此而枯萎死亡。歐美一些國家也曾大量使用氯鹽融雪劑，后因危害大面積爆發，為此付出了沉重的代價。從此發達國家開始采取措施，逐漸限制使用氯鹽融雪劑。
趙宴濱表示，我們可以學習歐美國家的城市改變使用化學鹽融雪的思路，尋找多樣的物理方法。美國的一些州已徹底禁用氯鹽類融雪劑。英國在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠。俄羅斯莫斯科市政府也在市區內建立了多個積雪處理廠，就近將積雪融化、過濾，無害化處理后再排入污水管道。