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    據專家分析，一般用于航空航天、國防軍工等高科技領域的碳纖維是高性能碳纖維，而民用領域則是常規碳纖維應用最為廣闊的天地，同時也是生產企業贏利的一個主攻方向。

　　航天器材料的未來發展方向是減輕結構重量，衛星結構重量占整星的重量由20％下降到10％。除了在設計上采用先進的設計方法，在材料的選擇上要選用高性能的材料，如超高模碳纖維、超高模高強碳纖維和相應的樹脂基體材料。“十二五”時期，我國重點發展的航天器材料包括超高模碳纖維復合材料、超高模高強碳纖維復合材料等，航天用復合材料將達到10萬噸。

　　記者在采訪中了解到，在民用領域的應用必將為碳纖維生產企業帶來另外的驚喜。2010年6月，中復神鷹旗下的連云港神鷹自行車有限責任公司向市場推出僅6公斤的碳纖維自行車。這是國內第一家用完全擁有自主知識產權生產的碳纖維制造的自行車，其主要原料碳纖維全部由中復神鷹生產提供。據了解，這種碳纖維自行車已通過歐洲碳纖維自行車質量認證標準，價格僅為進口同類碳纖維自行車的三分之一，該公司已開工建設年產10萬輛多品種的碳纖維自行車一期工程。

　　在國家新能源戰略的指導下，大力發展大功率的新型風電葉片必將大有可為。碳纖維復合芯鋁導線和桿塔研究和應用技術代表了當今國際輸電領域新材料應用的發展方向,對我國電網建設和升級改造、提高電網的安全運行水平、提高電網的輸送能力與效益，節能環保、節約土地資源，以及促進國產碳纖維的可持續發展，具有重大現實和戰略意義。“十二五”期間，我國將形成年產高性能碳纖維復合芯50000千米的生產能力，在現有基礎上提高輸電線路10%以上的節能效果，推動我國電力技術進步和工業節能減排等。

　　從國內看，未來通用飛機發展潛力是巨大的，2008~2017年需要通用飛機近5000架，約占全球總需求量的12%，其中有21%是公務機，其余79%是通勤、作業、培訓和運動等用途的飛機。隨著先進碳纖維復合材料及其加工技術的快速進步，在通用飛機制造領域，新型飛機設計開始越來越多地采用先進復合材料。

　　據權威機構預測，2014年全球碳纖維產值可達24億美元，而且高新性纖維及復合材料市場的中心將進一步向亞洲轉移，中國高性能碳纖維復合材料產業前景更是不可估量。