汽車涂料是涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料,因其具有非常良好的裝飾效果及防腐蝕性,已成為汽車涂裝無法選擇的必用品。汽車涂料主要包括汽車車身原廠漆、汽車修補漆、汽車零部件漆以及PVC抗石擊涂料。近兩年,隨著私家車及車共交通車輛的劇增,汽車涂料的用量正在快速增長,2010年我國汽車銷量超過1700萬輛,其中公共交通車輛也正在以平均每年5.5萬輛的速度增長,2011年,雖然北京對購買私家車有了嚴格的規定,但是仍然難抑制人們的購車熱情。拿2009年的數據舉例:當年我國涂料總產量是755.44萬噸,汽車涂料的市場份額 6%,即45萬噸。照此計算,2010年我國涂料總產量為966.6萬噸,那么汽車涂料產量應在58萬噸左右。目前,隨著我國4月份汽車銷量數據的出爐,可以看出,我國汽車產業正從高速增長邁入冷冬。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示,對未來車市很不看好,他預計今年中國汽車銷量增速可能趕不上GDP的增長速度。由此可見,2011年我國汽車涂料市場也必定受其影響而產生回落趨勢。
今年4月中國汽車銷量創27個月以來新低
今年4月,我國汽車銷量達155.20萬輛,同比下降0.25%,是27個月以來的首次下降。與此同時,汽車銷量環比降幅超過15%,為年內首降。雖然國內汽車市場表現低迷,銷量出現27個月來的首次下跌,但是汽車出口卻創造了意想不到的佳績,據中汽協統計的企業出口數據顯示,4月國內汽車企業出口6.75萬輛,比3月增長7.09%,同比增長69.74%,盡管銷售業績風光無限,但是汽車企業依然感到出口形勢非常嚴峻。受人民幣升值、生產成本上揚等因素影響,出口利潤受到明顯擠壓,有廠家人士表示,“有一半企業的出口業務徘徊在虧損的邊緣”。面對如此惡劣情形,國內汽車涂料企業又該如何應對?
汽車涂料企業如何應對汽車市場低谷
目前,全球排名前10位的涂料生產商,幾乎全是汽車涂料的市場領先者,如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威和立邦等公司。在國內,真正叫得響的名牌汽車涂料企業屈指可數,控制市場的份額很小,涂料行業同質化競爭十分普遍和嚴重,產品、技術、營銷模式、競爭手段等的同質化使企業的利潤空間變小,多年來我國涂料行業的平均利潤率低于10%。在今年汽車市場如此不樂觀的情況下,國內汽車涂料企業又將如何應對這一問題呢?小編有以下幾點意見可供參考。
1.針對修補漆市場的涂裝
現如今,人們每年駕車旅行的里程數不斷增加,但汽車事故的數量并沒有相應增長,而且,事故受損汽車的整車報廢數量卻在逐漸上升。這些因素使得汽車修理需求的減少,也導致了汽車修補市場的衰退。雖然汽車修補漆市場的預期并不理想,但整個修補漆行業的市場依然保持有較大的需求量。張詩認為,只有開發出于新型的汽車修補方式才能吸引到更多客戶,比如‘快速修補’或‘智能修補’等方式。
另外,董揚表示,今年年底或將是汽車企業低谷最壞的日子,由此可見,國內汽車涂料企業只有將目光從新車涂料移到修補創新產品上,或許才能找到一條可發展之路。
2.技術創新滿足市場需要
將現有產品及技術的改進提高。提高產品性能,擴大品種規格,降低成本,以滿足市場需要。近幾年,隨著納米工程技術 (NanoscaleScienceEngineeringandTechnology,簡稱NSET)的發展和推廣,納米材料在汽車涂料中應用越來越廣泛,使涂料具有特殊的性能,產生了一些特殊用途的涂料。但該領域的研究還剛剛起步,無論是基礎研究還是應用研究都有廣闊的前景。
3.必勝法門——開發環保汽車涂料
從涂料的發展方向上看,為適應環保要求,國內外都在積極開發和利用“節能源、省資源、低污染、高效率”的涂料品種,即國際上流行的“四E” 原則(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。針對這些要求,涂料生產企業從涂料本身出發進行了大量的研究,開發了水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等一系列新型的不含揮發性有機物或含量很少的涂料,應用到工業生產中使汽車涂裝過程達到規定的排放標準。因此,在選擇涂裝材料和涂裝工藝中,對環保型底漆和面漆的研發及其應用應非常重視。既能扮靚車身,又能保護環境的功能涂料是汽車涂裝材料的發展方向。
2011年,我國汽車銷量情況使汽車涂料供應商面臨著一個巨大的挑戰,不僅需要降低成本,還要提供環保的涂料,達到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業環境下,國內汽車涂料公司只有通過技術創新才能找到新的成長途徑。