圍繞著碳纖維復(fù)合材料在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)碳纖維復(fù)合材料需求急迫的行業(yè)范圍還在不斷增加。在航空航天領(lǐng)域，越來越多的商務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的主要或次要結(jié)構(gòu)件模型將應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)。風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量的提升，風(fēng)電葉片也已經(jīng)成為碳纖維主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。根據(jù)測(cè)算，一套機(jī)組僅葉片就重18噸，如果用碳纖維復(fù)合材料，能減輕重量6噸，還增加了強(qiáng)度和韌性，也增加了發(fā)電功率。有專家預(yù)計(jì)，到2014年，每年將有超過5萬噸的碳纖維流入風(fēng)機(jī)葉片市場(chǎng)領(lǐng)域。
而這些，正是大連在“十二五”期間最為重視的行業(yè)。在大連市出臺(tái)的《關(guān)于加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》中，最主要的切入點(diǎn)就是新興產(chǎn)業(yè)要和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
“碳纖維”園區(qū)上馬
“不過，現(xiàn)在困擾我們的問題是如何盡快擴(kuò)大產(chǎn)能。”肖穎表示因?yàn)楫a(chǎn)能無法擴(kuò)大，一些大型設(shè)備的批量制造不得不放棄，這些訂單最終落入了日本東麗、東邦、三菱麗陽、SGL等手中。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球碳纖維市場(chǎng)95%以上被國(guó)外大型企業(yè)占據(jù)。目前中國(guó)碳纖維自給率僅為16.1%，進(jìn)口量占了國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)份額。
5月26日，大連國(guó)瑞炭材料有限公司碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及大連百孚特線纜制造有限公司電力系統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料項(xiàng)目也落戶大連普灣新區(qū)。這兩個(gè)項(xiàng)目總投資額高達(dá)110億元。
同時(shí)，在普灣新區(qū)已經(jīng)公布的合作項(xiàng)目中，記者獲悉，已經(jīng)入駐三十里堡臨港工業(yè)區(qū)的投資30億元的瑞華電動(dòng)車項(xiàng)目，投資6.7億美元的深圳科聚工程塑料項(xiàng)目入駐松木島化工園區(qū)；投資總額達(dá)13億美元的固特異輪胎項(xiàng)目以及其他裝備和器材、船舶配套、汽車零部件將在產(chǎn)業(yè)鏈上形成集聚效應(yīng)。
而這也正是目前在大連一萬多平方公里的土地上正在轟轟烈烈開展的“再工業(yè)化”進(jìn)程的縮影。科技含量高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大以及能產(chǎn)生的規(guī)模效益的項(xiàng)目是眼下各開發(fā)區(qū)招商引資的“底線”。
