復(fù)合材料
空客在中國加強(qiáng)復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造及人才培養(yǎng)
2012-11-16 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：空客 中國 復(fù)合材料 人才
2012-11-16 來源:中國聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：空客 中國 復(fù)合材料 人才
對(duì)于運(yùn)營商而言，復(fù)合材料在運(yùn)營期間不會(huì)有腐蝕和疲勞損傷，但對(duì)于受到外物撞擊(比如鳥撞)，除了目視檢查外，還需進(jìn)行額外的詳細(xì)無損評(píng)估(如采用超聲波/共振方法)，開展必要的修理。除了運(yùn)營中的檢查需求，復(fù)合材料在制造過程中也有采用超聲波或X-射線等無損檢測方法確保產(chǎn)品沒有缺陷。為此，空中客車公司通過與研究機(jī)構(gòu)的合作，開發(fā)出了先進(jìn)的無損檢測方法。
總之，空中客車公司通過循序漸進(jìn)的方法擴(kuò)大了復(fù)合材料在大型民用飛機(jī)上的使用，同時(shí)還兼顧金屬結(jié)構(gòu)件的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合材料并不適用于飛機(jī)所有的零部件的制造，其優(yōu)勢取決于部件所承受的載荷、應(yīng)力類型以及部件的位置。因此，空中客車公司繼續(xù)開發(fā)先進(jìn)的超輕型合金，并確信無論是金屬材料還是復(fù)合材料，都有各自的優(yōu)勢。
碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料(CFRP)在不同空客飛機(jī)上的應(yīng)用百分比：
復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量中所占的比例，從1985年占A310-300機(jī)型的5%，到A380的25%，再到A400M的35%，直到將于2013年投入運(yùn)營的A350XWB的53%，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。
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（Hou）