復合材料
由空中客車公司和中國航空器材集團公司共同建設的華歐歐航空培訓中心根據形勢需要，在華推出復合材料修理等新的培訓課程，以更好地根據市場的發展滿足客戶的需求，為運營空客飛機的中國用戶提供強有力的支援服務。新推出的培訓課程既包括在空客各機型上比重不斷增加的復合材料的修理，也包括在空客A380飛機上采用的Glare(一種玻璃纖維―鋁層壓板)材料的修理，以及其他相關理論及實際操作課程。為此，華歐航空培訓中心專門設立了飛機結構維護/修理實作教室，為培訓課程的實施提供所需場所、設備和工具。
中國運營的飛機中，復合材料在飛機結構中所占比例越來越大。在這種情況下，中國對于復合材料零部件修理的需求將不斷增加。華歐航空培訓中心在中國推出復合材料修理培訓課程，將幫助空客中國員工、中國各航空公司機務人員和MRO(維修、修理和大修)企業員工掌握并提高復合材料修理的技能，使之不但可以從事目前已在中國投入運營的空客飛機機型的修理，同時，也為即將在中國投入運營的空客最新機型的修理做好了充分準備。復合材料修理在所需技能、所用的工具、設備與材料等各方面與金屬結構維修有著很大的不同。復合材料修理在很大程度上依靠修理人員的個人技能、使用正確的工具并遵循正確的操作流程，并對操作流程進行嚴格的質量控制。因此，培訓至關重要。
空中客車公司是首家在大型民用飛機上廣泛采用復合材料的飛機制造商。A310是率先采用復合材料垂尾盒的民用飛機。A320是率先采用全復合材料尾翼的飛機，A340-500/600是率先采用碳纖維增強型復合材料(CFRP)大梁和后壓力隔框的機型。A380的中央翼盒主要由碳纖維增強型復合材料制造，比先進的鋁合金可以減輕1.5噸的重量。A380也采用了迄今世界上最大的復合材料后機身段。
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（Hou）
