汽車輕量化已經(jīng)成為當(dāng)下塑膠工業(yè)與汽車工業(yè)的共同熱點，為了給車用塑膠及加工技術(shù)供應(yīng)商提供與整車及零部件企業(yè)搭平臺、促交流、共發(fā)展的良機，雅式出版有限公司/《CPRJ中國塑料橡膠》雜志攜手一汽集團(tuán)共同主辦的“汽車輕量化論壇”在中國汽車之城——吉林長春得以圓滿舉行。
塑膠 迎合汽車輕量化大趨勢
在論壇上，中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏認(rèn)為，在節(jié)能環(huán)保理念的推動下，安全、舒適、輕量、節(jié)能成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢。塑膠以其重量輕、設(shè)計空間大、制造成本低、性能優(yōu)異、功能廣泛等優(yōu)點，成為二十一世紀(jì)汽車工業(yè)最好的材料選擇。
他表示，塑膠在汽車上應(yīng)用，實際上還有很多優(yōu)勢。塑膠替代金屬除了輕量化之外，還可以降低汽車傳動件之間的摩擦力，特別是與金屬（鋁、銅）的表面摩擦，既降低摩擦系數(shù)，又提高密封性，實現(xiàn)更好的耐磨性。改進(jìn)設(shè)計的柔韌性和零部件集成度，提高安全性、舒適性和燃油效率以及實現(xiàn)更好的密封隔噪效果。
鄭秘書長還特別舉例介紹了朗盛公司在奧迪A8前端的技術(shù)性突破——塑膠/金屬復(fù)合技術(shù)，不僅減輕了車輛的重量，還提高了安全性和舒適性。與相應(yīng)厚度的鋁相比，重量減輕20%。不再需要防腐保護(hù)，節(jié)約成本，簡化車身生產(chǎn)過程。
鄭秘書長強調(diào)說，目前，中國汽車千人保有量與印度相近，遠(yuǎn)低於歐美。而中國經(jīng)濟前景整體向好，快速發(fā)展的城鎮(zhèn)化建設(shè)勢必推動交通出行的更大需求。而未來汽車巿場發(fā)力的重點將是提高燃油效率，推進(jìn)混合動力汽車甚至是電動車的開發(fā)，塑膠則會迎來更廣闊的發(fā)展機遇。
國外汽車制造業(yè)在做什麼？
北郵深圳研究院車聯(lián)網(wǎng)實驗室總工程師李大華在演講中向與會聽眾提問：你知道國外汽車制造業(yè)在做什麼嗎？
問題一出讓現(xiàn)場聽眾的精神為之一振。李大華強調(diào)說，在法國巴黎舉行的全球最大規(guī)模的復(fù)合材料展覽會“JEC Composite Show”上，關(guān)於新材料在汽車用途方面，與CFRP（碳纖維增強樹脂）相關(guān)的展示明顯增加，義大利蘭博基尼（Lamborghini）、德國寶馬（BMW）以及英國邁凱輪（Mclaren）汽車都展出了CFRP材質(zhì)的車體。同樣，德國戴姆勒（Daimler）與德國巴斯夫公司（BASF）在法蘭克福車展（IAA2011，）上展出了共同開發(fā)的概念車“Smart Forvision”。車輪采用樹脂制造，與采用金屬制造相比，每個輪子的重量減輕了3kg。
李總也特別介紹了“國外材料界在干什麼？”他舉例說，近年來，日本各大汽車廠商、材料生產(chǎn)商、相關(guān)研究機構(gòu)和汽車部件廠商每年都會在“東京國際汽車展”和“人與車科技博覽會”上，展示能夠大幅減輕重量的部件、新材料和新技術(shù)。
日本東麗開發(fā)出在車輛骨架等部分采用碳纖維強化樹脂（CFRP）大幅減輕車重的電動汽車（EV）概念車“TEEWAVEAR1”。TEEWAVEAR1概念車為可上路行駛的車輛配置。該車共計采用了160kg的CFRP，由此將鋼板用量減輕了550kg，該公司的目標(biāo)是“在汽車設(shè)計領(lǐng)域掀起一場革命”。