鄭瑾的工藝讓北京市制造業(yè)信息化工程專家韓新民很興奮。
中國機械工程學(xué)會成組技術(shù)分會副主任委員兼總干事韓新民表示，成組技術(shù)在有色粘膠短纖維生產(chǎn)工藝創(chuàng)新中的顯著作用說明，豐富和完善成組技術(shù)的理論基礎(chǔ)——相似性原理，多維地擴展其應(yīng)用范圍，是必要和可行的。
助力低碳節(jié)能
韓新民的總結(jié)正符合方潤生多年來的研究方向。方潤生一直認(rèn)為，這個方向是發(fā)展成組技術(shù)潛在價值的有效途徑之一。
方潤生拋開目前流行的成組技術(shù)外延式研究模式，獨辟蹊徑地從內(nèi)涵式擴展進行研究，從傳統(tǒng)的、具有幾何尺寸的產(chǎn)品外形的相似性，擴展到產(chǎn)品的各種非外形尺寸的狀態(tài)特征。
同時，從產(chǎn)品在單一企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程，擴展到產(chǎn)品生產(chǎn)制造的全過程，將產(chǎn)品在不同企業(yè)間的價值生成過程，基于低成本、低碳耗和高效能的標(biāo)準(zhǔn)，進行技術(shù)與管理的集成優(yōu)化。
為說明這個理論，方潤生舉了一個例子。
在家庭汽車生產(chǎn)消費領(lǐng)域，今后可能將呈現(xiàn)這樣一種趨勢——用戶自己不必花錢購買和維護汽車，而只需購買汽車生產(chǎn)商提供的品牌化有效駕駛里程服務(wù)即可。
因為，專業(yè)的制造和維護是生產(chǎn)商的特長，理應(yīng)由其來一體化解決。
這將導(dǎo)致汽車制造商致力于再制造，而不是想方設(shè)法地消耗大量資源去生產(chǎn)和銷售更多的新汽車，并且讓用戶專心享受安全、舒適、新穎的駕駛體驗。此外，消費者更換不同品牌的汽車將可能變得非常容易，大大降低了消費者的轉(zhuǎn)換成本。
中科院院士、鄭州大學(xué)校長申長雨也肯定了方潤生的研究。申長雨指出，成組技術(shù)從內(nèi)涵進行擴展，不僅有利于提高制造過程的效率，也將使其在節(jié)能減排過程中發(fā)揮突出作用。
最后，方潤生說：“在全球資源消耗日趨嚴(yán)重的形勢下，成組技術(shù)要做的是盡可能減少資源的消耗，盡可能減少物品的重復(fù)性制造和功能的冗余；產(chǎn)品的研發(fā)不僅要包含其制造過程，而且要涵蓋其有效的使用和報廢再利用的過程；讓不同物品的相似部分能夠在較長時間得到有效利用，最終實現(xiàn)低碳節(jié)能的經(jīng)濟目標(biāo)。”