“京五”相當于“歐V”嗎？
北京市第五階段車用汽油柴油標準相當于通常意義上的“歐V”，主要指標符合歐V標準，硫含量采用車用燃油標準限值。
硫含量是車用燃油標準的一項標志性環保指標，提高車用燃油標準的主要任務是降低硫含量。這次調整硫含量指標與歐V標準完全一致，其他指標基本參照歐盟標準制定。在考慮到我國煉油工藝與環保要求的基礎上，烯烴、芳烴、蒸氣壓、密度指標略有差異。
能“吃粗糧”嗎？
京五標準車輛出京燃油適應性研究初步成果顯示，京五車可以吃“粗糧”，短期使用周邊省市合格油品不影響車輛。
“吃細糧”的機動車在外地并不影響使用，對車輛不會有損傷，只是排放有所提高。
油耗是否會增加？
5月31日后，以前加93號的油，那么加油引導員，就會引導市民加92號的油，依此類推。
新油品的油耗是否會增加？對此專家介紹，根據試驗，原來使用97號汽油的車輛在使用95號汽油后，油耗稍有上升，但不會太明顯。
對空氣質量有啥作用？
研究表明，汽油車使用第五階段油品減排15%。本市500多萬輛在用車全部使用第五階段油品，氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物減排效果明顯，PM2.5也會同步削減。
京五油品供應后，市環保部門將向國務院上報，力爭在9、10月正式實施京五機動車排放標準。這一標準實施后，輕型車氮氧化物將減少25%，總體排放將減少40%。重型車氮氧化物將減排43%，對空氣質量有很大改善。
北京“領跑”排放標準
1999年底：北京實施機動車國Ⅰ排放標準，而此前購買的車基本都是黃標車
2004年7月1日：全國范圍內開始實施國Ⅱ排放標準
2005年12月30日：北京實施機動車排放國III標準，實行“新車新標準、老車老標準”的管理原則，未達標新車將停止在京銷售
2006年12月1日：北京禁止在京銷售未安裝OBD(車載自動診斷系統，隨時監控車尾氣超標)的新車
2007年7月1日：全國范圍內開始實施國III排放標準
2008年3月1日：北京在全國率先實施機動車排放國Ⅳ標準