在經(jīng)濟(jì)乏力時(shí)期獲得成功的日本企業(yè)，大多憑借的是建立核心優(yōu)勢(shì)來開發(fā)增值產(chǎn)品，并為這些產(chǎn)品找到新的銷售渠道。
東麗(Toray)就是一家這樣的公司，該公司近40%的收入和約三分之一的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來自纖維和紡織品，這種業(yè)務(wù)過去已經(jīng)從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向成本較低的新興市場(chǎng)。
讓東麗得以擺脫英國(guó)Courtaulds（最終被分拆并出售）等行業(yè)先驅(qū)命運(yùn)的，是該公司決心堅(jiān)持基礎(chǔ)研發(fā)，盡管這可能需要數(shù)十年才能取得成果。一個(gè)主要的例子是，東麗拒絕放棄碳纖維，這種材料重量極輕，但非常結(jié)實(shí)，由于看似缺乏可帶來盈利的應(yīng)用，包括Courtaulds在內(nèi)的業(yè)內(nèi)很多企業(yè)最終都放棄了這種材料。
野村證券(Nomura)研究機(jī)構(gòu)野村綜合研究所(Nomura Research Institute)咨詢顧問Daisuke Taniyama表示：“東麗對(duì)來自分析師的放棄（碳纖維）業(yè)務(wù)的壓力說不，并表示碳纖維是其優(yōu)勢(shì)之一。”
東麗認(rèn)為，碳纖維可以被用來制造飛機(jī)，因此上世紀(jì)70年代，該公司高管曾多次訪問波音(Boeing)，來推銷這一想法。30多年后，東麗正與波音在787夢(mèng)幻客機(jī)(787 Dreamliner)上合作，碳纖維占這種飛機(jī)機(jī)體總重量的50%。
“重要的是要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，”東麗高級(jí)副總裁齊藤典彥(Norihiko Saitou)表示，“那些面臨創(chuàng)造強(qiáng)勁季度業(yè)績(jī)壓力、或者每幾年就更換高級(jí)管理層的企業(yè)，無法做到東麗所成就的。”
同樣重要的是，東麗決定繞過重型機(jī)械制造商，直接與波音合作，這些機(jī)械制造商通常會(huì)購(gòu)買東麗的材料，將其加工成零配件并供應(yīng)給波音。
東麗還與服裝品牌優(yōu)衣庫(kù)(Uniqlo)建立了開創(chuàng)性關(guān)系，兩家公司稱這一關(guān)系是一種“實(shí)質(zhì)上的整合”。
這種合作帶來了創(chuàng)新性的新型紡織品，例如Heattech和Sarafine，前者采用通過吸收人體水分發(fā)熱并保溫的高技術(shù)纖維，后者吸收水分讓使用者在夏季高溫下保持身體干爽。
齊藤典彥表示，在為其材料開發(fā)新的應(yīng)用方面，東麗與這些公司的緊密合作至關(guān)重要。“很多日本企業(yè)認(rèn)為，如果沒有發(fā)明，它們幾乎就沒有任何價(jià)值。東麗也曾經(jīng)這樣認(rèn)為，但后來發(fā)現(xiàn)，客戶擁有東麗所不具備的專業(yè)技能。”（摘自《日本下坡路上的贏家》）