據了解，大區調撥價是石油公司配置給系統內銷售公司的價格，銷售公司以此價格拿到成品油后，再對外批發或零售。
中石油上一次調整大區調撥價格是在2012年5月10日，分別下調汽油、柴油大區調撥價330元/噸、410元/噸。
卓創資訊分析師王能表示，短短不足20日，中石油就連續兩次下調其汽柴油大區調撥價，主要用意即為減輕銷售公司虧損。
卓創資訊指出，消息面持續利空市場，業者對發改委再次下調汽柴油最高零售價預期較高，普遍看跌后市，汽柴油批發市場價格也頻頻承壓下跌，部分地區主營批發售價甚至低于大區調撥價。
以中石油天津公司為例，29日調撥價下調后，0#柴油調撥價格約為8113元/噸左右，而今日天津銷售公司0#柴油成交價格在8000-8050元/噸，保守來看，每噸虧損仍有63-110元/噸。
另外，據部分主營煉廠人士反映，目前主營煉廠庫存均處高位，以錦西石化為例，目前成品油庫存在18萬噸以上，剩余庫容6萬噸左右，汽柴油最多可再生產5天；另外，大慶石化、撫順石化等中石油煉廠庫容也將告罄，而短期內暫無調撥計劃，如此庫存壓力下，預計調價前，銷售公司批發價格仍有下行可能。
“即使調撥價再次下調，部分銷售公司批發仍將處于虧損狀態。”王能表示。
同時，多家社會機構的監測數據均顯示，三地變化率自上次調價后便持續處于快速下滑通道，截至6月1日，三地變化率已跌至-6.79%，按照當日原油價格水平或小幅反彈，至8日調價窗口開啟之時，三地變化率或將跌至-9%以下。
中宇資訊分析師高承莎認為，調價消息落定之后，市場仍不能從實質上擺脫內需不足的“陰霾”，且受資源供大于求的影響，價格弱勢運行態勢難改。
此外，從本周開始，成品油調價進入倒計時，三地變化率繼續快速下沖，業者或難有規模性操作，市場以保守購銷，按需定進的操作模式運行，加之供大于需，買漲不買跌等利空因素影響，本周油市汽柴油成交價格將繼續下跌，市場購進心態繼續低迷。