擴產兩重天
恒宇輪胎6月份新到任的國際貿易副總張文獻，數月來一直在大王和青島之間奔波，希望為公司新投產的半鋼子午輪胎找到固定的國外買家。2011年9月，恒宇新上馬的半鋼子午胎項目奠基儀式在廣饒開發區舉行，今年4月份生產線開始投產，到今年年底如果開足馬力生產將會達到每天1萬套的產能。目前，恒宇擁有工程胎10套、斜交胎120萬套和全鋼子午胎120萬套的生產能力。
但外銷的情況并不樂觀。張文獻說：“國外客商觀望的多，而且半鋼胎是為轎車配套，客商希望從13到17英寸都能配齊，但一個模具就要6萬塊錢，轎車胎品種又特別多，各個品種配齊可能就需要一段時間。”他介紹說，現在公司國際貿易部的主要工作是要取得進入國外市場的資質，也就是辦理各種認證，這個通常需要一年半時間。
郭干介紹，半鋼胎的盈虧平衡點已從前兩年的200萬套上升到目前的360萬套，全鋼子午胎也必須達到200萬套才能保證不虧。所以恒宇不管銷售有沒有跟上，到年底都要達到360萬套的規模才行。
恒宇并不是個案。在廣饒縣發改委報備的新投資項目匯總表上，2011年該縣13家企業新上全鋼載重子午胎1030萬套，半鋼子午胎1.25億套。這其中除德瑞寶、奧戈瑞和興源外其余10家企業均在大王鎮轄內。該報表更接近“意向書”的性質，匯總的是企業新上項目的總設計產能或者是企業理想中希望達到的產能，而實際投資一般分期進行，投資期也會是2-3年，與之相比，廣饒縣住房與城鄉規劃局批復的廠房利用土地公示更接近實際投資狀況。如國風輪胎在匯總表中顯示為總投資10億元新上1200萬套半鋼子午胎項目，而據住房與城鄉規劃局網站公布的已批建設項目選址名單顯示，投資額為5.2億元，產能為600萬套。
根據住建局公示項目統計匯總，2011年該縣全鋼輪胎項目投資為790萬套，半鋼子午胎項目為3100萬套。
這個數字驚人。2011年山東輪胎企業共生產全鋼子午胎4552.63萬套，半鋼子午胎11074.4萬套，已占到全國總產量的39.3%。而據郭干介紹，公示中的項目應為當年新投資需要生產用地的企業，其它已預留土地或不需要新批土地的項目則在公示中顯示不出來，這意味著當年投資的實際產能要高于公示產能。
“四萬億”的刺激
大王鎮輪胎企業這一波擴產投資潮，源于2008年底國家出臺的“四萬億”投資拉動計劃。
2008年夏季以后受金融危機沖擊，山東輪胎行業跌入低谷，許多企業瀕臨破產，大王鎮的輪胎企業也不例外，據當時媒體報道“大王鎮到處都堆滿輪胎，一半輪胎廠開工率在50%以下，一半輪胎廠停產。”
但四萬億投資計劃出臺后形勢迅速逆轉，2008年11月19日“四萬億”方案出臺，不到一個季度已冰火兩重天，從2009年第二季度開始“絕大部分企業陸續恢復正常生產，來大王鎮提貨的卡車來來往往。”郭干回憶說：“到了2010年，提貨的車都要排隊，輪胎下線直接拉走。那一年企業一下子掙了三四年的錢。”
大王鎮某輪胎企業財務報表顯示，2008年該企業銷售收入為4.61億元，凈利潤3268萬元，到2009年銷售收入一躍達到7.4億元，凈利潤為4285萬元，這一年銷售收入與凈利潤未能同步增長緣于企業當年需要消化高價進貨的原料，但到2010年銷售收入高達到11.7億元時，凈利潤也達到了1.71億元。
據該企業銷售部門介紹，2010年國家大規模投資“鐵公基”時，南到廈工、東風柳汽西到重慶紅巖、成都王牌，北到一汽解放、北汽福田都配他們的輪胎，另外還出口到美國、歐洲、東南亞、中東及非洲等國家和地區。
號稱擁有10億元總資產的這家企業，2008年-2010年所有者權益分別為7262萬元、1.35億元和3.26億元，三年間平均凈資產回報率為37.38%，而在2010年凈資產回報率高達52.31%，這顯然極大刺激了企業的投資沖動，新上項目擴大產能成為企業不二選擇。
另一方面，大王鎮企業聯保貸款特點明顯，企業間相互擔保，相互拆借資金非常普遍，客觀上降低了企業融資成本。郭干介紹，大王鎮最初由鎮政府成立大王集團，多年發展后下屬子公司分別進入造紙、建筑、化工、橡膠及輪胎等行業，后來進行股份制改造各自成為獨立法人公司，由于這樣一種歷史淵源，企業間相互擔保比較普遍，融資難度要低于其它地區的鄉鎮企業，這也是大王鎮工業發展脫穎而出的深層原因。據中國人民銀行公布的數據，截至2011年末，各大金融機構對廣饒縣橡膠輪胎行業的融資總額達到140余億元，其中大型企業集團在各大金融機構的融資總量達到120億元以上。