投資額達2億歐元
年產量達14萬噸
朗盛是世界領先的釹系順丁橡膠供應商
輪胎標簽法帶動’綠色輪胎’強勁需求
毗鄰的丁基橡膠工廠將如期投產
上海/新加坡/勒沃庫森——德國特殊化學品集團朗盛宣布其釹系高性能順丁橡膠(Nd-PBR)工廠在新加坡裕廊島破土動工。這座工廠投資約2億歐元，設計年產能為14萬噸，將是全球同類工廠中規模最大的。該工廠有望于2015年上半年投產，建成后將服務于不斷增長的’綠色輪胎’市場，尤其是亞洲市場。預計該工廠將新增100個就業崗位。
釹系高性能順丁橡膠用于制造’綠色輪胎’的胎面和側壁，幫助降低滾動阻力，提高輪胎的燃油效率。釹系順丁橡膠具有超強的耐磨損能力，為提高輪胎的安全性以及最重要的耐用性起到了重要作用。
朗盛集團管理董事會主席賀德滿博士在裕廊島出席動工儀式時表示：’我們很高興在新加坡建設又一座大型橡膠生產設施，這彰顯了我們對綠色機動化的堅定承諾。朗盛對于技術的專注幫助輪胎降低滾動阻力進而減少油耗，使消費者和環境保護事業都受益其中。’
德國駐新加坡大使AngelikaViets以及新加坡經濟發展局主席葉成昌(LeoYip)出席了動工儀式。
新加坡石化公司將負責供應大部分丁二烯——生產釹系順丁橡膠所需的主要原材料，新加坡大士能源公司下屬子公司TPUtilitiesPteLtd將負責向這家新工廠供應蒸汽。福斯特惠勒亞太有限公司(FosterWheelerAsiaPacificPte.Ltd.)負責工廠的工程與施工。
新工廠將滿足’綠色輪胎’的強勁需求
’綠色輪胎’是輪胎行業中增長最快的市場，全球每年增長率達到10%。亞洲的增速更快，達到了每年13%。朗盛是用于’綠色輪胎’制造的釹系順丁橡膠的領先生產商。
’綠色輪胎’的需求主要受到了機動化大趨勢的推動，尤其是亞洲和拉美地區中產階層日益壯大。此外，輪胎標簽法在世界各地的推行也加速了需求的增長。
自2012年11月起，歐盟將開始強制實施輪胎標簽法，根據輪胎的燃油效率、濕地抓地力以及滾動噪音，將輪胎從A到G劃分為若干等級。新的標簽法通過強調’綠色輪胎’的附加值，為消費者增加了透明度。根據慕尼黑工業大學的研究，到2017年，A級和B級輪胎在歐盟市場中的份額有望達到20%到30%，到2022年，這個數字將飆升到70%到80%。
日本和韓國是全世界最早推行輪胎標簽法的國家。日本從2010年1月便開始推行自愿的輪胎標識，韓國從2011年11月起開始推行非強制標識體系，并將于2012年12月引入強制標識體系。在未來幾年中，其他國家，包括巴西、美國和中國，也計劃推行類似法規。
朗盛與Frost&Sullivan咨詢公司共同進行了一項研究，調查新加坡的駕車者將從’綠色輪胎’中獲得哪些收益。研究結果表明，假如新加坡所有車輛都使用’綠色輪胎’，每年將能夠減少357,468噸二氧化碳排放，節省1.46億升的燃油。
合成橡膠推動’綠色輪胎’的發展
同時含有釹系順丁橡膠和溶聚丁苯橡膠(SSBR)的’綠色輪胎’能夠達到最佳的性能。溶聚丁苯橡膠主要用于’綠色輪胎’的胎面化合物，有助于減少滾動阻力，改善濕地抓地力。朗盛也是溶聚丁苯橡膠生產商。
賀德滿博士說：’現在，我們正在從輪胎設計的時代步入輪胎材料的時代，材料將決定性能的優劣。朗盛為開發下一代的輪胎起到了重要的作用。’
研究顯示，車輛20%到30%的燃油消耗以及道路車輛24%的CO2排放與輪胎有關。而’綠色輪胎’可以減少5-7%的燃油消耗，而且與其他汽車節油技術相比，成本攤銷更快。
釹系順丁橡膠隸屬于朗盛的高性能順丁橡膠(PBR)業務部，該業務部的負責人是JoachimGrub。這種高度創新的橡膠產品目前已在德國多爾馬根(Dormagen)、巴西Cabo、法國杰羅姆港(PortJér?me)、美國德州的奧蘭治(Orange)等地生產。除輪胎外，高性能順丁橡膠還在生產高抗沖聚苯乙烯(HIPS)的注塑成型中用于塑料的改性。其他的應用包括高爾夫球、跑鞋和傳送帶等。高性能順丁橡膠業務部隸屬于朗盛高性能聚合物板塊，該板塊2011年實現銷售收入51億歐元。
丁基橡膠(BTR)工廠將如期投產
朗盛釹系順丁橡膠工廠位于新加坡裕廊島，緊鄰公司的丁基橡膠工廠，后者是朗盛公司迄今為止最大的單筆投資項目，總投資4億歐元。該廠按計劃將于2013年第一季度開工投產。
關于朗盛
朗盛是全球領先的特殊化學品供應商，2011年銷售總額為87.75億歐元，在全球擁有約16,900名員工，分布在31個國家的48個生產基地。朗盛的核心業務包括開發、生產并銷售塑料、橡膠、化學中間體產品和特殊化學品。朗盛已被納入領先的可持續發展指數道瓊斯世界可持續指數(DJSI)和FTSE4Good中。