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    三年的輪胎特保案，在26日落下帷幕。這對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎出口行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將迎來(lái)出口發(fā)展的新機(jī)遇。

    三年前，美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)燒向中國(guó)輪胎行業(yè)。從2009年開(kāi)始，美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎加征35％關(guān)稅，第二年加征30％，第三年加征25％。美對(duì)華輪胎特保措施的終止，將使關(guān)稅從25％恢復(fù)到正常的4％。

    國(guó)金證券分析師劉波表示，2009年前，國(guó)內(nèi)輪胎出口占美國(guó)市場(chǎng)份額的30％，如今跌至10％，征稅放開(kāi)后，市場(chǎng)份額有望增長(zhǎng)到26％，半鋼子午胎最受益。 

    劉波稱，特保稅針對(duì)的乘用/輕卡胎主要對(duì)應(yīng)的是半鋼子午胎，就目前上市公司而言，僅S佳通、賽輪股份、青島雙星和*ST黃海具備成規(guī)模的半鋼子午胎產(chǎn)能，而風(fēng)神股份、雙錢(qián)股份的半鋼子午胎產(chǎn)能投放較晚，相應(yīng)受益較少。

    一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，其實(shí)早在特保案到期日前幾個(gè)月，賽輪股份等國(guó)內(nèi)一些半鋼子午胎企業(yè)，就已經(jīng)通過(guò)經(jīng)銷商采購(gòu)的方式，將輪胎運(yùn)到美國(guó)港口，待特保案到期后，便可以4％的低關(guān)稅報(bào)關(guān)。

    劉波表示，2009年中國(guó)共向美國(guó)出口乘用車/輕卡輪胎4300萬(wàn)條，占全美消費(fèi)比例的18％，特保稅的開(kāi)征使得該類輪胎對(duì)美出口在2011年下降至2730萬(wàn)條，但中國(guó)仍然是向美國(guó)出口輪胎的第一大國(guó)。而2009年~2011年，由于美國(guó)乘用車/輕卡胎總消費(fèi)量上升了12％至2.7億條，中國(guó)出口具備較大增長(zhǎng)空間。 

    華泰證券分析師郭翔分析，特保案到期將為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)三大利好，一是出口利潤(rùn)將有大幅提升，保守估計(jì)，出口美國(guó)輪胎利潤(rùn)可以上升至少5％~10％；二是美國(guó)市場(chǎng)訂單將大大增加，如果僅新增沃爾瑪一家客戶，每年就可以增加約15％的訂單；三是出口品種將更加多樣化。

    對(duì)于特保稅會(huì)否延續(xù)，行業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，特保稅對(duì)美經(jīng)濟(jì)有害無(wú)益，所以無(wú)延續(xù)動(dòng)機(jī)。

    一方面，三年來(lái)，中國(guó)輪胎占進(jìn)口比例由30％下降至10％，但美國(guó)乘用/輕卡胎的進(jìn)口總量并未減少，其他國(guó)家的出口增量占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)份額，美國(guó)廠商無(wú)明顯受益。另一方面，其他國(guó)家出口輪胎價(jià)格高于中國(guó)平均約25美元/條，被迫購(gòu)買(mǎi)其他國(guó)家輪胎的消費(fèi)者利益受損。

    郭翔表示，很多國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在保護(hù)措施實(shí)施后，都放棄了美國(guó)市場(chǎng)，一些有實(shí)力的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，則借道臺(tái)灣或加拿大出口美國(guó)市場(chǎng)。

    據(jù)悉，如韓泰輪胎，2008年公司中國(guó)工廠的輸美輪胎量為350萬(wàn)條，占中國(guó)產(chǎn)能的12.5％，后來(lái)這部分的輸美產(chǎn)量轉(zhuǎn)移到了其韓國(guó)本地工廠。還有一些企業(yè)，瞄準(zhǔn)了新興的市場(chǎng)，比如山東一家輪胎廠就在積極開(kāi)發(fā)包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)。