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    三年的輪胎特保案，在26日落下帷幕。這對于國內輪胎出口行業來說，無疑將迎來出口發展的新機遇。

    三年前，美國貿易戰燒向中國輪胎行業。從2009年開始，美國對從中國進口輪胎加征35％關稅，第二年加征30％，第三年加征25％。美對華輪胎特保措施的終止，將使關稅從25％恢復到正常的4％。

    國金證券分析師劉波表示，2009年前，國內輪胎出口占美國市場份額的30％，如今跌至10％，征稅放開后，市場份額有望增長到26％，半鋼子午胎最受益。 

    劉波稱，特保稅針對的乘用/輕卡胎主要對應的是半鋼子午胎，就目前上市公司而言，僅S佳通、賽輪股份、青島雙星和*ST黃海具備成規模的半鋼子午胎產能，而風神股份、雙錢股份的半鋼子午胎產能投放較晚，相應受益較少。

    一位業內人士向記者透露，其實早在特保案到期日前幾個月，賽輪股份等國內一些半鋼子午胎企業，就已經通過經銷商采購的方式，將輪胎運到美國港口，待特保案到期后，便可以4％的低關稅報關。

    劉波表示，2009年中國共向美國出口乘用車/輕卡輪胎4300萬條，占全美消費比例的18％，特保稅的開征使得該類輪胎對美出口在2011年下降至2730萬條，但中國仍然是向美國出口輪胎的第一大國。而2009年~2011年，由于美國乘用車/輕卡胎總消費量上升了12％至2.7億條，中國出口具備較大增長空間。 

    華泰證券分析師郭翔分析，特保案到期將為中國企業帶來三大利好，一是出口利潤將有大幅提升，保守估計，出口美國輪胎利潤可以上升至少5％~10％；二是美國市場訂單將大大增加，如果僅新增沃爾瑪一家客戶，每年就可以增加約15％的訂單；三是出口品種將更加多樣化。

    對于特保稅會否延續，行業相關人士認為，特保稅對美經濟有害無益，所以無延續動機。

    一方面，三年來，中國輪胎占進口比例由30％下降至10％，但美國乘用/輕卡胎的進口總量并未減少，其他國家的出口增量占據了中國市場份額，美國廠商無明顯受益。另一方面，其他國家出口輪胎價格高于中國平均約25美元/條，被迫購買其他國家輪胎的消費者利益受損。

    郭翔表示，很多國內輪胎企業在保護措施實施后，都放棄了美國市場，一些有實力的國內輪胎企業，則借道臺灣或加拿大出口美國市場。

    據悉，如韓泰輪胎，2008年公司中國工廠的輸美輪胎量為350萬條，占中國產能的12.5％，后來這部分的輸美產量轉移到了其韓國本地工廠。還有一些企業，瞄準了新興的市場，比如山東一家輪胎廠就在積極開發包括馬來西亞在內的亞洲市場。