大多數(shù)應(yīng)用程序都被汽車或工業(yè)，消費(fèi)類產(chǎn)品正變得越來越普遍。最近屢獲殊榮的產(chǎn)品使用WIT是Karro生態(tài)墓在南非的園藝產(chǎn)品生產(chǎn)者鞭笞工具。手推車是幾乎完全是在塑料-除了橡膠輪胎和10金屬螺栓的聚酰胺(PA)或PP幀固定的非改性高密度聚乙烯中的凹陷，抗粘鍋。
成功或失敗的流體輔助注塑技術(shù)的應(yīng)用可以有深遠(yuǎn)的影響，所涉及的新技術(shù)的接受。PMEFluidtec一直致力于僅注射成型設(shè)備，與水，氣和彈援助。
Ettenheim，德國，成立于2001年，由所有者兼董事總經(jīng)理弗里德里希·韋斯特法爾，PMEFluidtec自豪地指的是超過100個(gè)PME水輔注射技術(shù)(WIT)安裝的應(yīng)用程序在市場上。許多著名的公司已經(jīng)安裝了，最終用戶或受益，PMEFluidtec的的WIT，天然氣(GIT)，彈丸(PIT)和水/氣混合設(shè)備(CIT)。
韋斯特法爾擁有的獨(dú)輪車世界專利，所以雖然它目前生產(chǎn)的南非市場，歐洲，北美和南美也正在考慮。由于運(yùn)輸成本過高，這樣一個(gè)龐大的項(xiàng)目從南非，葡萄牙目前正在考慮作為歐洲的生產(chǎn)基地。
獨(dú)輪車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)贏得了MATERIALICA的產(chǎn)品類別金獎(jiǎng)，2012年10月在公平的MATERIALICA材料在慕尼黑。該獎(jiǎng)項(xiàng)的評審團(tuán)稱贊的創(chuàng)新價(jià)值，工程設(shè)計(jì)，外觀，“市場沖動(dòng)”和高效的生產(chǎn)。
值得注意的的功能的Karro生態(tài)巴羅包括其能力，，進(jìn)行負(fù)載可達(dá)150千克PP-的幀版本和200公斤的PA版本，盡管它的低重量與有14-18公斤鞭笞的金屬架手推車的10.2公斤。獨(dú)輪車還具有低重心，有一個(gè)創(chuàng)新的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并減少30％的能量來產(chǎn)生比金屬手推車。
Karro生態(tài)墓鞭笞1,100噸克勞斯瑪菲機(jī)成型。德國復(fù)合組VTS提供的RIA聚合物子公司50％的短玻璃纖維增??強(qiáng)，穩(wěn)定的UV-PA在不同顏色的獨(dú)輪車的集成框架和符合人體工程學(xué)的握。周期時(shí)間是62S使用WIT回推過程，而不是短射或溢出的過程。
PME的軟件控制的過程中，通過水流量調(diào)節(jié)使熔體粘度調(diào)整。框架和抓地力，這也使得玻璃纖維增強(qiáng)PP鞭笞，目的是計(jì)算后的“黃金平均”無數(shù)的手輪廓。
WIT的另一個(gè)高調(diào)的成功是維京ME339C電動(dòng)割草機(jī)。這有“舒適單車把”，一個(gè)集成的剪草機(jī)的抓地力和開關(guān)單元的聚鄰苯二甲酰胺(PPA)的產(chǎn)生。這是一個(gè)48秒的周期時(shí)間成型IntercableBruneck，意大利，奧地利的園藝產(chǎn)品生產(chǎn)商維京，斯蒂爾集團(tuán)在德國的子公司。
ME339C剪草機(jī)，的布斯設(shè)計(jì) 工程和維京人，贏得了通用設(shè)計(jì)獎(jiǎng)“于2011年3月的Cebit展會(huì)，推出后不久，在一定程度上更容易草容器排空，由于單臂車把，。同時(shí)引入了一個(gè)更大的模型，它使用30％玻璃纖維增??強(qiáng)PA6材料的車把。
PME的弗里德里希·韋斯特法爾認(rèn)為，良好的自旋的單把手在未來的潛力。他說：“符合人體工學(xué)的優(yōu)點(diǎn)，可以容易地實(shí)現(xiàn)對終端消費(fèi)者在模具和實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)組件的組裝中也可以的情況下進(jìn)行了額外的成本，生產(chǎn)過程中的抓地力。生產(chǎn)WIT，降低成本，在生產(chǎn)過程中，除了簡化整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)行和設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，這是一個(gè)很好的例子。“
專注于設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的好處，他說：“，獨(dú)輪車和剪草機(jī)應(yīng)用程序的替代只是兩個(gè)例子，從金屬到塑料的沖動(dòng)來自功能和人性化的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致產(chǎn)品，能夠更好地承受抄襲。”
相比GIT，韋斯特法爾說，WIT的優(yōu)勢是周期時(shí)間的改善(這是典型的約60％的速度WIT)，成型質(zhì)量，設(shè)計(jì)自由度，從而產(chǎn)生較大的溝道長度和直徑，更好的元件成本和更精確的尺寸。由于水是不可壓縮的，水噴射率可以分別調(diào)節(jié)從水壓力-導(dǎo)致比與氣體的周圍的表面浸漬到慢得多。水具有較高的熱容量比氣體的40倍，他說，這將導(dǎo)致快速冷卻。
韋斯特法爾說，WIT重現(xiàn)性更好，更可持續(xù)的生產(chǎn)和水的成本是可以忽略不計(jì)相比，用氮?dú)狻５玃ME但還開發(fā)了越來越多的Git項(xiàng)目，“總有一些應(yīng)用中，它是有道理的去GIT”。
PME已經(jīng)開發(fā)出了自己的氮基的GIT設(shè)備，從節(jié)能氮?dú)獍l(fā)生器，高壓壓縮系統(tǒng)和壓力控制單元，一直到各種GIT噴射器。
韋斯特法爾告訴“歐洲塑料新聞”：“我們已經(jīng)開始著手縮短了循環(huán)時(shí)間在GIT通過測試，而不是氮的超臨界CO2流體注入的可能性。因?yàn)檫@可以很容易地實(shí)現(xiàn)我們WIT設(shè)備上稍作修改，我們應(yīng)該能的PME進(jìn)一步從競爭對手中脫穎而出。“
德國一位前在亞琛IKV塑料加工研究所研究員，加入PMEFluidtec，在1月份，該公司計(jì)劃的一部分，移動(dòng)到一個(gè)更高的模具設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。公司的目標(biāo)是流體輔助注塑件在項(xiàng)目的早期階段，在兩個(gè)半模的設(shè)計(jì)使用三維設(shè)計(jì)軟件和有限元建模管理部分的設(shè)計(jì)問題。
新的專業(yè)知識和快速增長的支持下，PME可以爭取更多的獎(jiǎng)項(xiàng)，添加到它贏得了在最近幾年。除了手推車和割草機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，PME被計(jì)入SPE中歐獎(jiǎng)到土耳其成型機(jī)Teklas，2012年與集成柔性波紋管段的管道成型PPWIT隨后吹波紋管(歐洲塑料新聞“二月及七月/2012年8月)。
PMECIT過程刊登在2010年的SPE中歐汽車獎(jiǎng)漢格斯特一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙組成部分的德國，代以壓鑄金屬(歐洲塑料新聞“2011年1月)。
勞士領(lǐng)汽車在意大利被授予SPE中歐汽車獎(jiǎng)破土動(dòng)工引進(jìn)PIT(2006年9月歐洲塑料新聞)。
韋斯特法爾說PME已開發(fā)出注塑單元，其將形成的塑料彈丸PIT，以及，其中的一部分被施加。他說，該技術(shù)是準(zhǔn)備引進(jìn)的商業(yè)。
PA汽車座椅靠背和前端模塊的設(shè)計(jì)是在原型階段。這些實(shí)現(xiàn)良好的剛性相結(jié)合的高度，玻璃纖維增??強(qiáng)材料，具有廣泛用途的肋骨和額外的加固空心WIT部分。
PME為WIT的各種新應(yīng)用。這些措施包括符合人體工程學(xué)的園林剪交手，割草機(jī)外殼和名家設(shè)計(jì)的椅子。
WIT已經(jīng)成為汽車離合器踏板，如PME設(shè)備BATZ汽車系統(tǒng)的西班牙。但PME現(xiàn)在也尋找更具挑戰(zhàn)性的使用的WIT到生產(chǎn)的碳纖維增強(qiáng)塑料電子油門踏板的應(yīng)用。韋斯特法爾相信它的潛力，但問題仍然存在，無論是原始設(shè)備制造商將給予批準(zhǔn)為全塑料的油門踏板。