中国大半个疆土肆虐多时的N天气Q无疑是此次全国两会代表们最为关注和热议的话题，q日来，有关代表Ҏ发表的言论络l不l。业界h士普遍认为，两会q后Q治理雾霑ְ会上升到法律层面Q此丑ֿ能倒逼相关业发展加速，其中新能源汽车市场有望获得更大的市场I间?
据了解，多个省䆾已经新能源汽R作ؓ防治大气污染的利器。某些机构由此非常看好比新能源汽车以后的市场表现Q其中银沌券认为，中国新能源汽车业化推进q超市场预期Q该机构分析指出Q中国政府和决策层的新经{型决心巨?新能源汽车战略地位上升超出市场想?四个坚持不动摇超Z业预?地方保护基徏障碍被破除,Uh购买有望启动;一pd事g表明新能源汽车市场启动的重大利好信息。银沌券还认ؓQ新政或扩大比亚_新能源汽车的领先C?
比亚q新能源汽R业务?014q实现快速增长，整体销量超q?.8万辆Q约占全国新能源乘用车市?3%。其中比亚_U插电式混合动力汽R共售?4747辆，L公共领域的纯电动车型e6销?560辆。是新能源汽车市场公认的目前产品和技术储备最Z富的品牌之一?
通过多\U发力，比亚q新能源汽R销售额预计在未来一两年q速扩大，形成对传l汽车业务的有效补充。这也是比亚q一直坚持新能源汽R战略的结果，新能源汽车才是比亚_的终极战略目标。这是比亚_不同于其他汽车企业的地方Q从q一点看Q它和特斯拉有着相同的战略追求。新能源汽R已经被确定ؓ中国汽R业的H围q向汽R强国的必׃路，而比亚_可望成ؓ一个在全球有竞争优势的新能源汽车企业?
崎岖新能源之?比亚q永不止?
随着我国新能源汽车进入实质性发展阶D，新能源汽车呈C销两旺的格局Q我国新能源汽R产业有望在未来数q将q来快速增镉KDc而作为我国新能源汽R领导品牌Q比亚_能有今天的成l，M开Ҏ能源汽R之\的远见卓识，更离不开比亚q品牌力与品力的不断提升?
2003q_比亚q从q入汽R行业P便将新能源汽车研发提上日E，q开始布局新能源汽车战略。在“新能源”尚停留于纸上谈늚当时Q这一大胆布局一x起千层浪Q引发汽车界热议。而今Q回?0qO漫“新能源之\”，比亚q的成长与蜕变，l对值得“点赞”?008q_比亚q依靠自q力量研发出全球首ƾ不依赖专业充电站的插电式合动力RF3DMq成功推向市场，开启双模电动R在中国率先针对个人销售的q程;2010q深x亚_戴姆勒新技术有限公司正式成立，专注于新能源汽R技术的研发Q致力于成ؓ中国最成功的新能源汽R刉商;十年一剑，2013q年末，比亚q秦以纯电动与动模式的自由切换Q再一ơ让行业侧目?
据了解，目前比亚q拥有纯电动大巴K9、纯电动汽Re6、插电式混合动力F3DM、秦、纯电动货R、电动叉车等众多新能源品。围l着新能源的研发Q在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上，比亚q已l明了自己的坐标，q矢志不渝地在这个方向上N?
销量性能双冠 比亚q秦领衔
作ؓ新能源领D的比亚q秦已经在ؓ“保护生态环境，破解十面霾伏”A献着一׃力，q且在践行\上收获了“双冠王”的誉?
比亚q秦自上市以来，凭借创新的新能源技术、过的产品实力和经便利的使用优势Q迅速占据了一席之地。在国家政策大力推动和地Ҏ府的U极配合下，如今的比亚_U已成功蜕变?014q新能源车年度冠军，全年销量近1.5万台?015q?月，U以1911台的成W取得开门红Qƈ且成功超特斯拉Q成为新能源车全球销量前三名?
然而比亚_Uƈ不满于只在熟悉的领域发挥所长，更高的性能Q更Z的驾驶体验，更严苛的考验Q是其不断突破的动力来源?014qCRC赛场上，U作为首个且唯一参赛的插电式混动车型脱颖而出Q其惊艳表现折服众hQ以极低改装率创造了史诗般的高完赛率，成功获得2014q动组别冠军，成ؓ当之无愧的CRC新能源第一车?
动力斚wQ比亚_U量产R采用的是W二代双模技?可在U电动EV和动HEV两种模式间进行切?。由1.5T发动机和电动机组成的混动pȝ最大功率可以达?95马力Q峰值扭矩ؓ479N·m。传动系l与之匹配的是一?速DCT双离合变速箱?
q套混动pȝ可以实现U电动和混动两种模式Q而且在减速时候可以实现能量回Ӟ为电池组充电Q箋航能力有明显提升。官方公布的癑օ里a耗也仅需1.6LQ在U电动模式下l航历程最大可以达?0km,对于一般上下班的话Q用纯电动也基本够用，q样的话甚至可以很久不用加a?
扬帆赯 比亚q走出国?
q日Q比亚_电动巴士K9q入日本的消息，成ؓ一个标志性的新闻事g。在日本京都举行的K9q营启动仪式上，日本国土交通省官员阪部光雄大赞比亚q，U这是京都公交系l首ơ采用零排放的纯电动巴士车，对于该地区的环境ȝ意义非常p。而日本媒体的表现也颇为激动，表扬者众多，甚至有新L道这栯扬比亚_Q“今后访问京都的多数中国游客都会看到比亚q在日本街头的雄姎쀝?
从排斥、怀疑，到接U뀁信L一个过E。日本媒体态度的率先{变，证明了比亚_的实力已l得C认可。事实上Q在长达10多年里，比亚q在日本一直是充当反面角色Q也是日本媒体抨ȝ主要对象?
2010q_比亚q收购了日本大型模具生企业——荻原公司旗下的馆林工厂Q也曑ּ发日本媒体的不安。《日本经新闅R在头版刊蝲评论Q称“日本是该ؓ技术外而忧Q还是该Z住工作而喜?”通过q次收购Q比亚_完善了自w的模具工艺水^Q将d车体成型斚w的先q技术应用在国内汽R生上，通过外收购完成了业技术升U?
在开发电动R的时候，Z避开丰田注册的行星轮机构专利，比亚q打造了独特的变速机构。从采用淯式系l的F3DMQ到采用q联式系l的U，比亚q一直在实现自我H破。在参透了国际玩法之后Q就可以防止一些恶意的专利诉讼Q更可以光明正大地进入v外市场。从前那个屡被质疑的比亚q变得更加}慎，也更加自信?
随着比亚q不断推出新的技术专利，日本国内Ҏ亚_的反感情l也转ؓ敬畏。当比亚q开始向国{发辑֛家输送品和技术时Q日本R企对比亚q的x度也逐渐加深Q不敢再觑q个快速蜕变的中国品牌?
在合动力R和氢燃料甉|车上Q丰C直都是执牛而，而日产在U电动R领域也有很高的地位。即使是Ƨ美跨国车企Q也不敢L自׃成熟的新能源车拿到日本。比亚_新能源Rq入日本Q与其进入美国的程基本相同Q都是以电动巴士车ؓ先锋Q首先运行于城市公交pȝQ等时机成熟Q品牌受到大众认可，再进军新能源乘用车市场?
对于比亚q来_有丰田这L强势企业把守Q秦、唐{品进入日本的隑ֺ恐怕要q远高于国Q但qƈ不代表比亚_没有Z。日本的汽R产业十分发达Q优U的汽车企业众多，汽R市场也相寚w和，所以中国R企比亚_的纯电动汽R能够q入日本车市Q证明了比亚q在U电动汽车技术上h一定的竞争优势。当“中国汽车威胁论”成为v外媒体新L道的L价DӞ我们更应该ؓ比亚q欢呹{?
H破充电壁垒 比亚q走在前?
配套设施不是制U新能源汽R推广的一个大问题。n兼电池制造商与汽车制造商的双重特Dn份，比亚q在新能源汽车研发上具备“先天优劎쀝，加之“后天努力”，成就了比亚_技术上的领先地位?
在配套及技术方面，比亚q不断地U极探烦。比亚_拥有全球首创的双擎双模动力系l?该系l是一U将高性能大功率驱动电Z1.5TID黄金节能动力L两种力量相结合的先进技术，不仅降低了a耗及排放Q更极大提高了动力和操控性能Q实C既可充电又可加a的多U能源补充方式，实现了真正意义的双动力合系l。此外，比亚q用的是具有自ȝ识权的酸铁锂甉|Q相比于Ҏ拉所使用的钴酔R甉|Q其E_性高Q更可实现@环充?万次Q得电池寿命大于整车寿命，由此带来更加安全可靠的行驶稳定性?
gQ新能源汽R市场方兴未艾Q谁能抢先把握市场机遇，谁就能引领行业的发展。无疑，比亚q已占得先机Q以铁电池、电机、电控三大核心技术Ş成合力，解决了电动R充电隄NQ更为我国新能源自主研发事业立下汗马之功?
比亚q紧锣密鼓地部v自己在新能源市场的品布局Q是Ҏ术研发能力的信QQ“秦”的热销也是消费者对比亚q新能源技术的认可。在新能源领?0多年的潜心修|比亚q已l确立自己在新能源领域领D的C。只有l深耕新能源技术，q加强对传统动力车型的研发，比亚q才能更好地履行自己的环保责任，在新能源领域做到厚积薄发?
