随着中国¾læµŽçš„å´›èµøP¼Œå›½äñ”航空事业飞速发展，国äñ”大飞机等™å¹ç›®æŽ¨åŠ¨äº†ä¸€ä¸ªåˆä¸€ä¸ªé«˜æ½®çš„到来。然而繁华背后，˜q˜æœ‰ä¸€å—巨大的短板不容忽视åQŒé‚£ž®±æ˜¯,民用航空轮胎市场多年来一直被国外品牌把持。航½Iø™½®èƒŽè¿™ä¸ªä¸è¢«äh注意的零ä»Óž¼Œå®ƒçš„重要性其实可以与航空发动机相比。详情一èµäh¥äº†è§£ã€?

国äñ”航空轮胎正式下线

  一直以来，在国外品牌的挤压之下åQŒå›½äº§èˆª½Iø™½®èƒŽåˆ¶é€ ä¸šå‘展相对˜qŸç¼“。如果遭遇经‹¹ŽçŽ¯å¢ƒå˜åŒ–、战争等极端条äšgåQŒä¾èµ–国外品牌的市场现状无疑会造成极大不利影响。因此，在中国经‹¹Žæ—¥ç›Šå‘展的今天åQŒå‘展自ä¸Õd“ç‰Œèˆª½Iø™½®èƒŽå·²æˆäؓ时代的呼唤ã€?

  如今˜q™ä¸€æƒ…况¾lˆäºŽå¾—到改变ã€?æœ?9日，首批ç”׃¸­å›½ä¼ä¸šè‡ªè¡Œç ”制、具有完全自ä¸ÈŸ¥è¯†äñ”权的国äñ”航空轮胎正式下线。这是ç‘ô国äñ”大飞æœÞZ¹‹åŽèˆª½Iºå²ä¸Šçš„又一壮ä‹Dã€?

  è‡Ïx­¤åQŒå›½å†…民用飞æœø™½®èƒŽç”Ÿäº§é•¿æœŸè¢«å›½å¤–品牌占据的局面将由此宣告¾lˆç»“åQŒä¹Ÿç›´æŽ¥æå‡äº†æˆ‘国的国防安全和国家经‹¹Žå¾è®¾ã€?

掌握了航½Iø™½®èƒŽæ ¸å¿ƒæŠ€æœ?/span>

  作äؓ轮胎领域的一颗明珠，民用航空轮胎专业技术指标要求极高，载荷能力要能辑ֈ°æ™®é€šå¡è½¦è½®èƒŽçš„10倍以上，变åŞ率要辑ֈ°æ™®é€šèžR用轮胎的3-4倍、è{动速度要能辑ֈ°æ¯å°æ—?50公里以上åQŒè¶…˜q‡F1方程式赛车ã€?

  事实上，航空轮胎必须能够承受高速和巨大的静载荷和动载荷。它需要在飞机起飞和着陆过½E‹ä¸­å½¢æˆä¸€ä¸ªç©ºæ°”åž«åQŒä»¥å¸®åŠ©å¸æ”¶æ’žå‡»èƒ½é‡  或摩擦äñ”生的热能åQŒè€Œä¸”在地面上它支持飞机的重量åQŒåƈ产生必要的刹车结合力以便在着陆时佉K£žæœºåœä½ã€?

  å› æ­¤åQŒèˆª½Iø™½®èƒŽè¿˜å¿…须特别耐冲凅R€è€åˆºæ‰Žã€è€é«˜æ¸©ï¼Œèƒ½å¤Ÿ¾lå—住高速è“v飞äñ”生的强大¼›Õd¿ƒåŠ›å’Œç€é™†æŽ¥åœ°çž¬é—´çš„巨大冲击力ã€?

探烦航空轮胎领域发展新道�/span>

  据悉åQŒæ­¤‹Æ¡é¦–批国产航½Iø™½®èƒŽï¼Œä¸»è¦ä¸?¿Uåž‹åïLš„斜交航空胎，适用于æ‡LéŸ?37NG、æ‡LéŸ?37CLASSIC两种机型。生产的每一条航½Iø™½®èƒŽéƒ½¾lè¿‡äº†æœ€ä¸¥æ ¼çš„测试，除了物理性能试验、气密性能、水压爆破实验等静态测试项目外åQŒè¿˜æœ‰æ¨¡æ‹Ÿé£žæœºæœ€æžé™ä½¿ç”¨æ¡äšg下的61‹Æ¡åŠ¨æ€æ¨¡æ‹Ÿè¯•éªŒï¼Œä¿è¯äº†äñ”品的安全性能ã€?

  而国产航½Iø™½®èƒŽçš„问世åQŒä¸ä»…意味着我国¾lˆäºŽå®žçŽ°äº†èˆª½Iø™½®èƒŽé¢†åŸŸå¸‚场“零”突ç ß_¼Œ˜q˜æ„å‘³ç€è¯¥é¢†åŸŸå­˜åœ¨çš„条äšg苛刻、安全性要求高、进入门槛高、轮胎研制技术难度大、制造工艺复杂等多项éšùN¢˜å·²è¢«å®Œç¾Žè§£å†³ã€?

  事实上，国äñ”航空轮胎的下¾U¿ä¸ä»…äؓ中国轮胎产业向航½Iºé¢†åŸŸçš„发展摸烦了道路，˜q˜ä»¥ä¿ƒè¿›äº§ä¸šå‡çñ”和经‹¹Žè{型发展äØ“ä¸Èº¿çš„创新驱动战略迅速展开。它的意义，不仅在于中国轮胎航空工业所取得的突ç ß_¼Œæ›´åœ¨äºŽå®ƒå¯¹å›½é™…轮胎制造业水åã^的拉动作用ã€?