w兼国家纤l工E技术研I中心主仅R北化碳U维及功能高分子教育部重点实验室副主仅R碳U维及复合材料研I所所长等职，徐樑?/strong>扎根纤l研I域已30多年Q经历了国纤l发展的一半历E?/span>
在他看来Q高校应该坚守基研究、应用基及前L工作的定位?strong>“一个h的精力是有限的，我们应坚守本分，把碳U维产业的基做好。?/strong>
打破固有思维
重树纤l国产化L工艺
?0世纪60q代末到80q代Q国产碳U维l历了艰隄阶段Q材料界从对其认知到U研力量皆ؓƠ缺?
当时的碳U维研发q未作ؓ大协同的技术体pd开研究Q从聚合、h丝到氧化、碳化再到应用在当时条块分割的框架之下无法Ş成协调?
国民l济水^亦相对较低，与碳U维的研发投入需求ƈ不匹配。科研实力弱Q缺乏先q技术的参考、借鉴Q国内对纤l的认知水^q不高?
最关键的原因是Q国产化L技术未能找到?/strong>
因此Q?000q以前，中国的碳U维探烦一直处于徘徊阶Dc?
随着市场对碳U维需求的推动Q国家和政府加大了对纤l研发的支持力度。“十五”期间在国家?63”项目推动下QŞ成了北京化工大学、中U院p煤化所、山东大学ؓ主要力量的三个相寚w中的研发基地?
从事高性能聚丙烯腈QPANQ碳U维U学技术研IӞ徐樑华深感命重大，感叹不容易，“它需要有很E定的心态才能做得出来?span class="Apple-converted-space">
?上个世纪代表中国纤l水q的是硝酸法技术，然而硝酸法在国际上已经被淘汎ͼ现在代表中国纤l水q的是二甲基亚砜法?strong>当时国内已拥有二甲基亚砜技术，但是׃固有思维未突破被搁置?/strong>
徐樑华团?
徐樑华率领团队，ZPAN/DMSO间歇溶液聚合、一步法湿法UZ工艺Q在国内率先研发Z甲基亚砜溶液体系制备h规整表截面结构碳U维原丝的国产化技术，重新立了二甲基亚砜原丝工艺路线在碳U维国化发展中的主体地位?
按此工艺生的聚丙烯腈原丝的质量完全W合高强纤l生产的需要，国纤l从此走上了从高强、高Z模、高模、高模高强有序发展的快速轨道?
徐樑华认为，重新使用二甲Z砜法路线不仅仅是技术的转型Q更是理늚转型?/strong>
冲出Ҏ困局
实现国技术自d?/strong>
如果说本世纪初的纤l技术处于{型阶D，那么现在的碳U维产业可谓处于升阶段?strong>?/strong>接下来进入碳U维的业化?/strong>?/strong>徐樑华说?
国纤l近20q的发展速度q超?0q的发展速度Q业化成果累篏。技术方面，从当时的T300到现在高强高模全覆盖?
虽坚守碳U维产业的基研究本分工作Q徐樑华团队却不忘创新?strong>徐樑华认为，国纤l材料应实现自主创新Q避免跟着国外的发展步伐走Ҏ式的路?/strong>
“十五”期_北京化工大学和山西煤化所分别展开了T700U碳U维的研发。两者走的研I\U不一Q山西煤化所走的是干hU\U，徐樑华团队提Z湿h工艺制备国T700U高强碳U维的技术方向ƈ得到了科技部的支持?
l过4q的努力Q湿UT700U碳U维实现了关键技术突_q应用到以光威ؓ代表的碳U维企业中，q意味着国高强纤l业化技术空白被填补上了。“这个原始创新是我们独有的，q日本都没有”?
实现国纤l技术自d斎ͼ无疑让徐樑华团队推动纤l国产化的信忉|加坚定，“国产碳U维发展到现在，我们可以不对标国外，做自q技术”?/strong>
《大国之材》徐樑华院长?
“中国复合材料要做强Q?/strong>
一定要会自己开拓市场?/strong>
中国纤l业迈入了快速发展的W二个阶Dc随着新能源汽车及其他C工业的发展，?/strong>黑色黄金?/strong>q来发展风口?/strong>
在此q程中，原丝生技术、碳化生产技术及对应生讑֤均不断发展完善，而下游的纤l终端应用则高端应用与低端应用ƈ存。对于目前国产碳U维发展现状有什么样的看法？徐樑华从企业定位和应用角度给Z{案?
以下是新材料在线®整理的对话内容（Q为新材料在线®QA为徐樑华Q：
QQ国产碳U维市场h如何Q?/strong>
AQ?strong>W一Q碳U维hҎ的优异性能Q一定要其性能用出来，它的价值才会体现出来。第二，现在纤l的产业发展有一个现象，盲目地扩大能，大家觉得把它卖出d行了。所以国内碳U维的销售h一直较低，大家一直没有考虑到它的h倹{?/strong>
体现纤lh值化的应用需要把应用设计和应用服务这两个斚w做好Q其高h值化应用׃现出来了?
纤l不能跟ȝU维{去竞争市场Q否则h值无法体现。碳U维属于“贵族”材料，是高价值的材料Q一定要用在该用的地斏V如航天航空及国民经领域中工业领域的一些高端装备?
但凡嫌碳U维늚应用领域Q就不该去考虑Q如此体C出其价倹{?
QQ您如何看待纤l在风电、汽车、轨道交通上的应用？
AQ碳U维不能ȝ争低定w的风电叶片市场?
假如风电叶片定w要求变大了，是纤l的天下了。比?兆?兆?0兆等大容量的风电叶片Q需要将叶片做大Q或者叶片的单位兜风面积要求增加。此时玻璃纤l因比重较大、刚度不够的限制Q就无法满了，而碳U维在这两方面是强项?
所以vz风电，或者大瓦数大功率风电叶片，一定要用碳U维Q其价值就能体现出来?/strong>
汽R是碳U维的潜在市场。目前，纤l在汽R上的应用处于验证阶段Qƈ不十分成熟?strong>从全复合材料汽R到碳U维加强车nQ目前ؓ止，我还是认为它是一U技术验证?/strong>
纤l在汽R领域的应用范围和ҎQ到现在为止未出现特别成熟的l论。此外中国没有特别高端的乘用车，汽R厂家利润水^本来不高Q所以碳U维复合材料在中国市Z的应用难度可能会更大一些。我认ؓ纤l在汽R斚w的应用是一U储备技术，或者说是验证性的应用?
不过Q随着国家新能源汽车政{的推动Q可能慢慢地会推q这斚w的应用。但是绝对不能把应用压力都{Ud纤l的低成本化斚wQ碳U维的成本有一个理论目标，如果纤l企业无法盈利，整个行业将不可持箋发展?/strong>
纤l在汽R上的应用应把准碳U维的综合优势，把应用技术发展v来?strong>像现?/strong>纤l复合材料替代金属gq种模式Q不是发展碳U维复合材料在汽车上应用技术的正确的方向?/strong>
纤l在汽R上的应用最能发挥其价值的地方是加固、局部加强、和轻量化，但是其Y肋是怕冲凅R我认ؓ抗冲ȝdQ应由金属承担，如铝合金{轻质金属；加固斚w则由纤l承担，两者结合v来，现在像宝马，也是走的q条路?
轨道交通方面，轻量化，从技术层面上来讲Q是纤l非常好的应用点。比如高铁，需要用电驱动；而现在电|徏设跟不上高铁的发展需要，特别是有些地方，因ؓ늽不完善，高铁没法通过厅R高铁的轻量化，是解决高铁耗电非常理想的途径之一。此外，随着耗电需求下降，늽的压力随之下降，从长q来Ԍ它效益也是可以体现的?
MQ碳U维因其Ҏ，在装备存在交互碰撞的领域使用q不很成功，而在不交互碰撞领域的使用很成功?
QQ在您看来，国内纤l应用的\在哪里？
AQ据我ȝQ中国碳U维应用市场Q其实都是模仿西方国家。如此生一个弊端，别h的市场开拓出来以后，蛋糕已经d了，我们仅仅是从人家蛋糕里分一块蛋糕?
西方发达国家隔几q就有新领域的应用发玎ͼ我们却没有。我们缺两个条gQ?strong>一是材料的应用服务跟不?/strong>Q?/strong>做材料的不思考怎么把它用出去，只想着卖出去，市场C不高Q?strong>二是应用设计能力很差Q?/strong>未Ş成材料合理应用的主观思维Q跟随西方国家的脚步。中国需要有正向设计能力Q中国的复合材料真正要做强，一定要会自己开拓市场?
QQ针对目前的纤l湿U和q喷湿h两大产业化技术\U，您认为国内碳U维要实C成本化应如何推进Q?/strong>
AQ提速提束。一个是把速度提上来，一个把丝束提上厅R?
q喷湿h优点是走速度Q但它的丝束不容易提上去。湿Uh丝的~点是速度慢，但它的优Ҏ可以把丝束提上去。这两个回归C个共性问题，是生效率的提高，q都是低成本化的途径?
工业用碳U维技术的发展Q干hU是途径之一Q但不是全部Q大丝束也是个途径。现在从技术推q的话，两条腉K得走Q一个是大丝束，一个是q喷湿h?/strong>
目前国内大丝束技术只?8KQ这斚w下一步可能有两个d要进行：一个是大丝束的UZ和碳化技术，从碳U维制备和工度来Ԍ大丝束比丝束难Q技术问题也需要慢慢的ȝ_ 二是大丝束做复合材料Q效率高Q但是成型过E中间也有些技术要H破?
