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    各路企業爭創新技術
    在展會現場，山西佳新能源化工實業有限公司總經理朱自強正在忙著向前來洽談的山西晉煤集團天溪公司代表展示公司十余年來研發甲醇發動機的歷程。朱自強說：“現在我國甲醇發動機技術難題已基本解決。”據介紹，上海交通大學、上汽集團、上海柴油機股份有限公司和上海焦化廠共同將6114發動機改為醇醚發動機，已經在上海的公交車上完成了示范運營，計劃于2010年生產5萬臺，改裝5萬輛公交車在上海及其他城市推廣。奇瑞汽車有限公司也不甘落后，他們開發出了M100甲醇發動機用于各種車型。
    在這次展會上，記者看到由一汽解放汽車有限公司和山西靖燁集團組建的一汽靖燁發動機有限公司研發的大噸位甲醇燃料發動機及載貨車有3個系列、20多個品種，在展會現場非常顯眼。靖燁集團董事長吳靖宇在談到他們研發的大噸位可替代汽油、柴油發動機時非常自豪。他說：“我們的發動機功率覆蓋106～280匹馬力，動力可提高10%～15%，排放污染物范圍達到國Ⅲ標準，年產量為3萬臺……”據了解，該公司年產萬臺以上的新型大馬力甲醇發動機及新能源汽車廠目前正在山西建設。
    直到展會結束那天晚上，豐喜新能源開發有限公司的區域經理邸民樂、項目經理景建發才流露出幾分輕松的神態。在當日舉行的展會上，他們不厭其煩地向不下百人披露了車用甲醇/汽油雙燃料電子轉換器的臺前幕后事。邸民樂對記者說：“我們研制的可適用于多種燃料和多種車型且不需要專門的參數標定和修正的車用甲醇／汽油雙燃料電子轉換器，能夠自動識別甲醇、汽油，適用于各種點燃式發動機小轎車及小型客、貨車。該技術極大地簡化了汽車改裝的難度。”
    同樣受到與會者關注的還有山西博世通汽車新技術開發有限公司。他們展示的賣點是“任意加”FFV靈活燃料發動機控制系統。在各種型號的汽車上、在任何情況下，該系統都可以任意加、任意行，實現了真正意義上的自由燃料汽車概念。
    北京市朝陽高科應用技術研究所有限公司研發的第四代汽油清凈劑、柴油清凈劑，在展會上受到客商的關注。
    甲醇汽車企業爭搶市場
    記者在展會上了解到，除了山西之外，上海、陜西、山東、河南等地的甲醇汽車產業也逐漸成形。在這次展會上，記者還看到了許多廠家的身影，而且他們大多是有備而來。甲醇汽油國標的出臺，更讓他們準備在這一領域大顯身手。
    吉利控股集團上海華普汽車有限公司在研發甲醇汽車方面在國內領先。他們在展會上展示了自主研發的四款M100甲醇轎車。該公司目前已完成所有的技術開發，具備了生產能力。此前，吉利集團和山西省曾達成投資25億元在山西建年產20萬輛甲醇轎車廠的意向。這是目前中國最大的甲醇汽車項目。在這次展會上，晉中市人民政府又與華普汽車有限公司簽訂了100臺甲醇汽車的采購協議書。
    記者了解到，奇瑞汽車有限公司開發出的1.6升靈活燃料出租車和家用轎車，首批10輛汽車已在太原試運行；由上海交大研制的二甲醚城市客車，已在上海12輛公交車上示范運行；一汽解放汽車有限公司推出的M100甲醇卡車，填補了我國自主研發的甲醇發動機匹配載貨汽車的空白。
    上海華普汽車有限公司在研發甲醇汽車方面處于國內領先地位。