原因分析 是“天災”也是“人禍”
漢中門橋通車僅僅一年半，為何欄桿會出現如此的質量問題呢？究竟是設計的原因，還是施工偷工減料？是天災還是人禍呢？
鄒建平表示，經專家調查分析，主橋欄桿開裂的主要原因有3點。
首先漢中門橋南橋梁體澆筑完成于夏天，施工時南京溫度較高。后因梁體混凝土收縮徐變及冬季梁體的溫度收縮，而欄桿是花崗巖石材，梁體是混凝土，兩者的溫度線膨脹系數不等，變形協調不一致，造成立柱底部斷裂；引橋接坡部分主要是由于地基沉降引起橋頭欄板拉脫，使欄桿與立柱在連接部位產生位移和開口；
其次，施工單位在欄桿施工過程中未按相關規定要求施工；監理單位未認真履行監理職責，把關不嚴；設計單位對橋梁欄桿設計考慮不細、深度不足；
第三，相關管理單位在建設、驗收過程中管理不嚴。
不過經現場檢查，橋梁主體結構完好，無安全隱患，目前運行正常。
組織修復 下月底全部換新，花崗巖欄桿不變
“我們已經進行了圍擋，隨后將全部把護欄撤掉，重換，要求在明年元月前修好。”鄒建平表示。目前，相關部門已經對受損的欄桿進行圍擋封閉，確保公共安全。隨后將組織相關單位按規定的建設程序進行修復，要求在明年元月底完成修復工作。所有的修復費用由責任單位自行承擔。
據悉，目前專家已經研究制定了修復方案，還是保留原來的花崗巖欄桿形式，把立柱全部換掉，但是立柱將重新設計，充分考慮到熱脹冷縮系數問題，增加變形空間。保證之后不再出現欄桿裂縫問題。
傍晚，記者在漢中們橋現場看到，兩側人行道與護欄之間已經豎起了隔離欄，行人也正常在橋面上走著。而欄桿處的立柱上，裂縫還很明顯，從中間開始往兩邊裂縫越來越明顯，一個手掌放進去都綽綽有余。在立柱底端，白色建筑膠粘貼的痕跡相當明顯。現場記者看到，工人們已經開始在拆除立柱，其中有一段欄桿都已經撤完。
如何懲處 責任單位被記“不良信用記錄”
南京市建委表示，除了修復以外，還將對相關 漢中門大橋的設計方南京市市政設計研究院有限責任公司報名了此次評選，該公司負責申報的徐主任在接受記者采訪時表示，公司在5月份為漢中門大橋報了名，“這是純粹的設計評選，和質量沒有關系。”徐主任又特地補充道，此次漢中門大橋出現的問題與他們公司無關，“這是施工方的問題，我們的設計很規范，要不怎么可能得獎呢！”
據了解，漢中門大橋工程從2007年開始，一直到2008年6月，經過1年半的時間方才竣工，而南京市市級優秀工程勘察設計獎評選活動是今年5月份才開始報名，照此推算，漢中門大橋就不符合“參與評選的項目必須竣工一年以上”的要求。對此，徐主任表示，“我也記不太清了，應該竣工超過一年了吧。”
責任單位進行全市公開通報批評，并記入企業不良信用記錄；由市政質量監督部門牽頭，建委相關處室、監察部門參加，成立質量問題調查組，按法定程序對此質量問題進行進一步調查，在此基礎上，按照《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》等法律法規對責任單位及責任人進行嚴肅處理。
“在發現問題后，施工單位非但沒有整改，而是用了建筑膠進行封堵，這個老百姓不同意，主管部門也不答應，將嚴肅處理。”鄒建平說。
南京市市政公用局安全監督站副站長郭蘇杰表示，下周起將對全市的石材橋梁欄桿進行普查，以防出現類似漢中門橋的裂縫問題。