控制滾動阻力的大小與提高輪胎的抓地力雖然是兩個相斥的概念，但這要看如何使降低滾動阻力與提高抓地力的兩種橡膠合成技術(shù)科學地融合在一起。只要擁有高水準的技術(shù)，就可以使持有相斥特性的分子進行一定的融合。我們不斷追求的就是在不損失輪胎基本性能的前提下節(jié)省燃費。
橫濱橡膠作為F3的長期贊助商，我想了解一下，對F3贊助的輪胎與F1贊助的輪胎有什么主要區(qū)別？隨著普利司通退出F1賽事，橫濱橡膠有沒有進入F1的計劃？WTCC活動對比賽用輪胎有什么樣的要求？
F1和F3的賽車輪胎是不同的。F1的車輛規(guī)格、引擎馬力不同，所以使用的輪胎也不同。輪胎需要對應(yīng)不同的速度要求和耐久力要求。但任何比賽對于輪胎抓地力的要求是不會變的。輪胎必須最大限度地發(fā)揮車輛的性能，所以F1賽事要用F1專用輪胎。我們一直參與F3賽事，所以研發(fā)能夠使F3車輛性能得到最好發(fā)揮的輪胎。
F1是世界規(guī)模的大型賽事，目前我們還沒有加入的計劃。
我們擁有專門向汽車賽事提供服務(wù)的團隊和產(chǎn)品開發(fā)團隊。通過與WTCC組織方的交流與溝通，提供對方要求的產(chǎn)品。目前我們向WTCC提供干地、濕地使用的兩種輪胎。
近兩年來，中國車市發(fā)展非常好，既然車銷售得好，對輪胎的需求量一定很高，在這個 過程中，很多企業(yè)忽略了企業(yè)品牌的經(jīng)營，橫濱橡膠已經(jīng)開始注意到這個問題，橫濱橡膠有沒有一系列完善的計劃，來為提升YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）品牌做準備？
今后我們要進一步向用戶強調(diào)輪胎也能夠向環(huán)境作貢獻。值得信賴的輪胎，其安全性能可以確保舒適的駕車感受。今后中國的汽車產(chǎn)業(yè)會得到很好的發(fā)展，我們期待中國的用戶能夠進一步了解輪胎知識。