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    根據《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，黃三角范圍將包括山東省的東營市、濱州市全部及濰坊市、德州市、淄博市、煙臺市部分地區，共19個縣，陸地面積2。65萬平方公里，約占山東全省面積的六分之一，但濟南和青島不在范圍之內。
    《規劃》對“黃三角”的定位是：建設全國重要的高效生態經濟示范區，全國重要的特色產業基地，全國重要的后備土地資源開發區，環渤海地區重要的增長區域。根據預計，該區域地區生產總值到2015年將達到9300億元，預期2020年達到15000億元。
    作為黃三角區域經濟發展的命脈之一，石化產業成為了黃三角的重要支柱產業。
    1月17日，山東省省長姜大明在接受媒體采訪時表示，“黃三角有近1000萬人口，GDP是4000多億元，石油化工、鹽化工、裝備制造業等產業在省內乃至全國占有重要位置，其進一步發展對全國這些產業的帶動和總量的膨脹、質量的提高都會產生重大影響。”
    “黃三角的開發對山東的地煉企業來說絕對是一個利好消息。”上述中化工人士稱，“區域經濟的快速發展將拉動對成品油和化工原材料產品的需求。”
    劉愛英此前曾表示，隨著汽車的普及，對于成品油的需求也在不斷增長，目前山東省的成品油次年需求量已經達到2000萬噸。
    良好的發展前景也提升了業界對于山東地煉企業的估值。
    劉心田指出，“近段時間來，山東地煉的開工率一直在50%以上。和以前相比，地煉企業如果要出售股權，將能賣出更好的價錢。”

    中石油搶籌

    據了解，韓國綜合排名位居第二位的SK集團早在2007年就對山東地煉低調探營，欲以山東為據點進一步開拓中國能源市場，并通過直接投資或參股形式與山東民營油企合作，借以收購山東地方煉油廠、油庫、碼頭、加油站，進而入駐中國油品市場。
    與韓國SK的低調相比，比肩埃克森美孚、殼牌、BP的道達爾則更顯得明朗一些，其欲牽手東明石化共建500萬噸級別的煉油項目，深挖中國“油渠”的消息早已在業界盛傳。
   據了解，在中石油的強勢介入下，道達爾與東明石化的合作已經名存實亡。
    一個多月前，就在黃三角發展規劃剛剛獲批之后，中石油山東輸油有限公司正式掛牌成立，而中石油和東明石化合資興建的日照—東明原油管道工程也正式開工。
    按照規劃，日照—東明原油管道輸送的是從日照港進口的中東原油，其一期工程年輸油量1000萬噸，計劃于2011年6月30日具備投產條件，二期工程年輸量將達2000萬噸。