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    據(jù)路透報(bào)道，隨著傳統(tǒng)需求因能源轉(zhuǎn)換而干涸，燃料油加工利潤勢(shì)將進(jìn)一步下跌，甚至?xí)潛p。
    利潤率下滑對(duì)單一煉廠更是壞消息，因其缺乏將燃料油提煉為交通燃料的能力，而交通燃料需求正在反彈。
    近期新增天然氣供應(yīng)充裕，導(dǎo)致原油和天然氣價(jià)格背離，加速了需求向天然氣轉(zhuǎn)換的步伐。
    JBCEnergy分析師DavidWech表示，“天然氣價(jià)格非常疲軟，未來幾年也會(huì)這樣。這將潛在影響發(fā)電行業(yè)的能源轉(zhuǎn)換。”
    在需求快速消退的同時(shí)，全球燃料油供給卻因石油輸出國組織(OPEC)產(chǎn)量配額未被嚴(yán)格遵守而大增。OPEC產(chǎn)量增加部分主要為中東重質(zhì)原油，燃料油產(chǎn)出因此也相對(duì)高于其他成品油。
    1月，歐洲指標(biāo)高硫燃料油較迪拜原油裂解價(jià)差接近正區(qū)間，達(dá)到每桶-2美元的六個(gè)月高點(diǎn)。
    但價(jià)差自那時(shí)起一路下挫，4月初觸及每桶不到13美元的15個(gè)月新低。
    法國興業(yè)銀行能源研究主管MichaelWittner認(rèn)為，“最近的疲勢(shì)主要與亞洲需求和能源轉(zhuǎn)換有關(guān)，”并對(duì)短期裂解價(jià)差持中性看法。
    他還認(rèn)為，“整體上看，亞洲公用事業(yè)棄用燃料油也將成為趨勢(shì)。亞洲僅僅比歐洲晚幾年。”
    國際能源署(IEA)最新月度報(bào)告稱，2010年中國燃料油消費(fèi)將同比減少近13%，料為每日50.8萬桶，而其他成品油消費(fèi)都在增長。
    分析師認(rèn)為，中國關(guān)閉小型民營煉廠的計(jì)劃也將進(jìn)一步削減需求，因這些煉廠主要加工燃料油。