對于普通的汽車司機來說，輪胎幾乎都是一樣的，何時更換磨損的輪胎一般都是根據修理廠的建議來進行。
從本月開始，在歐盟國家銷售的新輪胎均需要貼上能效標簽，該標簽將燃油效率和濕滑路面抓地力分為A-G七個等級，A為最高等級，代表性能最好。汽車行駛時產生的噪音分貝值也直接標示在標簽上，這將可以幫助消費者區分價格在45歐元(約合人民幣357.4元)至200歐元(約合人民幣1588.6元)之間同尺寸輪胎的好壞。
意大利輪胎制造商倍耐力公司的主席MarcoTronchettiProvera表示，輪胎上的新標簽向消費者展示了輪胎“不僅僅是圓形和黑色的”，輪胎還具有其他多種性能。他還稱，“這將提高消費者對于輪胎價值的認知。”
在低成本的亞洲生產商從低迷的市場吸引消費者時，用新的能效標簽區分輪胎對于米其林、倍耐力和德國大陸集團等歐洲輪胎制造商來說是至關重要的。
由于歐債危機引發的緊縮措施增加了廉價輪胎的吸引力。根據歐盟輪胎制造商協會(ETRMA)數據顯示，中國、韓國和其他非歐洲品牌在歐洲輪胎市場的市場份額從2007年的20%上升至創紀錄的23%。
歐盟輪胎制造商協會秘書長FaziletCinaralp表示：“輪胎能效標簽的出現將從很大程度上改變輪胎市場的格局，這將會加劇市場的競爭，各大品牌也將面臨巨大的挑戰。”
就輪胎測試進行消費者報告的GenePetersen稱，美國將在明年頒布最后的準則要求在銷售的新輪胎上貼上帶有燃油效率、濕滑地面抓地力以及胎面耐磨性等級的標簽。“當然，美國評級制度與歐盟有所不同。”他說道。
目前的歐洲輪胎評級顯示，在某些情況下，高端輪胎制造商落后于低成本的競爭對手。來自臺灣南港輪胎公司的大眾高爾夫兩廂車的輪胎被評為E級燃油效率，而濕滑路面抓地力等級為C。根據德國網上經銷商ReifenDirekt.de提供的價格顯示，該輪胎成本為46.6歐元(約合人民幣370.13元)，相比之下，同樣是E級燃油效率的大陸輪胎的售價卻為79.7歐元(約合人民幣633.04元)。而倍耐力的一款輪胎，燃油效率被評為F級，濕滑路面抓地力為E級，原價竟為99.5歐元(約合人民幣790.31元)，在網站售價為52.6歐元(約合人民幣417.79元)。
歐洲最大的輪胎經銷商ReifenDirekt.de的財務總監FrankSchuhardt在9月的采訪中說：“的確有些亞洲生產商的輪胎等級很高，而那些認為單靠大力度宣傳就能獲得良好市場銷售業績的制造商不懂得競爭的內涵。”
歐洲輪胎制造商抱怨標簽中只強調了三個標準，并沒有涵蓋更廣泛的方面來定義高端輪胎，例如加速、行駛穩定性和耐用性，而標簽也沒有為消費者提供判斷輪胎雪地性能的標準。
德國大陸集團發言人AlexanderBahlmann說：“消費者看到標簽也會被搞糊涂。因為盡管其他品牌的輪胎在某些方面要比德國大陸輪胎突出，但是德國大陸集團的輪胎強調的是整體性能的良好表現。”
巴克萊銀行位于倫敦的分析師KristinaChurch表示，盡管在評級系統中，廉價品牌在最初具有極大競爭力，但隨著時間的推移，國際大型輪胎制造商能夠按照頂級的規模改造他們的輪胎，并抵抗低價格的競爭。他還說：“在短期內，可能會有一些消費者由于標簽等級的影響而選擇更便宜的輪胎。但在等級系統震蕩后，歐洲高檔輪胎品牌能夠強調自己的領先技術來捍衛市場份額。”
德國環保組織DeutscheUmwelthilfe的負責人JuergenResch說：“新能效標簽不僅改變了消費者的選擇，也改變了制造商和經銷商的整體素質，促進廠商將更好的產品推向市場。”
