復(fù)合材料
復(fù)合材料軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架
2012-6-20 來(lái)源:玻璃纖維專(zhuān)業(yè)情報(bào)信息網(wǎng)
關(guān)鍵詞：復(fù)合材料 轉(zhuǎn)向架 軌道車(chē)輛 韓國(guó)
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關(guān)鍵詞：復(fù)合材料 轉(zhuǎn)向架 軌道車(chē)輛 韓國(guó)
由韓國(guó)鐵道研究院研發(fā)的軌道車(chē)輛用復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架現(xiàn)在由韓國(guó)KM公司制造。這種轉(zhuǎn)向架用玻璃布和環(huán)氧樹(shù)脂制成。與傳統(tǒng)的鋼架相比，它可減輕重量30%左右，相當(dāng)于每節(jié)車(chē)廂減重635kg。
鐵道車(chē)輛中的轉(zhuǎn)向架必須支承很重的靜荷載和動(dòng)荷載，例如來(lái)自車(chē)身的垂直荷載、剎車(chē)荷載、加速荷載、軌道轉(zhuǎn)彎引起的扭荷載、牽引荷載等。此架約占整個(gè)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)重量的20%。這種輕重量的轉(zhuǎn)向架減少了對(duì)軌道和車(chē)輪的磨損，從而減少了維護(hù)工作量。
據(jù)報(bào)該公司已制出和測(cè)試了幾種轉(zhuǎn)向架原型。在2011年，玻璃纖維增強(qiáng)塑料轉(zhuǎn)向架通過(guò)了嚴(yán)格的107次循環(huán)荷載的疲勞試驗(yàn)。全規(guī)模的運(yùn)行性能測(cè)試將于今年10月進(jìn)行，隨后將在兩年內(nèi)投入試用。
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