近期得知，大眾全新帕薩特今年至少已現(xiàn)三次自燃，作為上海大眾的主打車型之一,該車上市至今不到兩年,可基本排除車身油路電路老化等問(wèn)題,自燃原因令消費(fèi)者心有余悸。
今年2月,一名杭州網(wǎng)友在某論壇發(fā)帖稱，其朋友一輛剛買來(lái)一年左右的全新帕薩特在停車時(shí)突然起火燃燒。該車買來(lái)1年左右，前一星期還去4S店做過(guò)保養(yǎng)，而且所有的保養(yǎng)和修理都是去4S店做的，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何改裝;同在今年2月，一位成都車主的全新帕薩特在行駛過(guò)程中突然熄火，再次啟動(dòng)后出現(xiàn)起火燃燒現(xiàn)象;另一起自燃案例發(fā)生在1月5日零晨50分左右,某2011款全新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版車主將車停靠在路邊熄火后約5分鐘發(fā)生自燃。
同觀，近年校車、客車燃燒起火導(dǎo)致的安全事故多起引起了社會(huì)各界人士高度注意。兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表袁志敏認(rèn)為，除了車內(nèi)有人攜帶易燃物品外，車內(nèi)的裝飾材料其實(shí)也是助長(zhǎng)火勢(shì)的“同謀者”。國(guó)內(nèi)校車、客車內(nèi)用的裝飾材料的阻燃性已有多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)內(nèi)裝飾材料的阻燃性能要求太低，不足以有效防止、延緩火災(zāi)的發(fā)生。因此，他建議由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織修訂現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，提高校車、客車等內(nèi)裝飾材料的阻燃等級(jí)。同時(shí)建立檢測(cè)認(rèn)可體系，只有被國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的材料才允許使用。
在中國(guó)，阻燃防火領(lǐng)域的研究起步較晚，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。同時(shí)，在阻燃防火領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定與歐美國(guó)家比較也落后，目前，即使產(chǎn)品在我國(guó)國(guó)內(nèi)使用，多數(shù)仍使用歐美的標(biāo)準(zhǔn)予以評(píng)判，如法國(guó)，德國(guó)，英國(guó)，美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
目前了解到，在外資品牌車中，日系汽車已經(jīng)廣泛使用阻燃材料以提高安全性能。因此，相關(guān)專家大力呼吁，國(guó)家應(yīng)該盡快出爐汽車材料阻燃標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛推廣應(yīng)用。同時(shí)高鐵，地鐵，火車，輪船等領(lǐng)域也必須引起一定重視。
