C消费催生未来汽R概念
汽R行业的飞速发展，令这一曄只是传统意义上的代步工具Q{w变成了Z生活中不可分割的一部分Q甚xZ彰显个h品味的新标签。越来越多的人开始追求节能减排、效果优异、寿命更长且“颜值”更高的汽R。因此，轻质汽R、电动汽车、甚xRQ都在顺应市场的潮流逐步涌现?/span>
汽R生商也嗅到了市势变化中所蕴含的创新机遇。满x费者诉求的汽R正获得更高的销售成果与市场占有率。提升品牌Ş象的同时Q兼消费者诉求ƈ提升用户体验Q成Z众多汽R生商所q求的目标。汽车生产商也开始从x动力、操控、安全等高科技之后Q将目光聚焦C个日常极易被忽视的层?/span>—?/span>汽R材料。在当今世界节能环保呼声日益高涨的态势下，更轻、更强、更省、更人性化的汽车已l走出实验室Q进入到Z的现实生zM?/span>
在全球最大国际塑料及胶?/span>K展上Q科思创׃ؓ我们展示了全新汽车概念：创新的聚酸酯材料不仅让汽R更轻更节能，q能让设计师的全景环l式车窗和无~前端设计成为现实。表面硬化处理技术工艺的使用Q更加保障了聚碳酔R材料的用寿命。可以说Q这是完解x费者需求的一个大胆且成功的创举，也ؓ未来汽R的发展方向提供了参考?/span>
汽R外饰中的新工Z新材?/span>
塑料或新型复合材料已l被众多汽R刉商使用在汽车内饰设计上Q汽车内饰的功能设计与应用也因此发生了革命性的变化。科思创所展现的新概念车就很好地诠释了q一点：不管是在外观Q内饎ͼ照明q是车nQ均选用了聚酸酯材料。比如汽车外部的扰流板，模本?/span>®UT235Mp完美满高耐热性，优异的流动性的材料需求，且能保证低成本、高产出的比例。在汽R照明和Rw制作上Q聚酸酯材料则满了高透明度，dy{需求，有效降低了汽车重量和能耗，同时q能让设计师自由且多元地发挥设计惌?/span>
但汽车制造商q不满于此Q目前，他们又开始寻求在汽R外饰上的H破Q希望带来更_֦的发展。汽车外饰零件是汽R雉件中应用塑料材料最多的零gpȝQ主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天H等。其?/span>ABC柱则在外饰设计美学上L关键作用。作为富有创新精的世界领先的高U技聚合物生产商Q科思创在汽车外C也同栯行了深入的设计和开发。其最H出的部分就在于对保护驾驶员安全?/span>ABC柱材料和生工艺上所q行的革新?/span>
ABC柱是驾乘使用中最频繁被接触到的外饰零件之一。因Z于乘车h的视U中心，所以它的性能及美观程度往往会有非常苛刻的要求。此前一直用金属脓膜和PMMA材料。虽Ӟ具备了较好的轻质、自p计的性能Q但是在高光泽性、耐腐蚀、耐刮擦以及装配工计上Q失M比较优势。ؓ了提?/span>ABCq性能Q科思创通过模克?/span>®AX2677和表面硬化处理技术的使用Q赋?/span>ABC柱更好的光泽度、更强力的韧性以及高耐候性，使其能够承受紫外?/span>/阛_的长旉曝晒。模克隆®AX2677l合表面化处理的方案在开发之初还l历了多ơ洗车测试，不仅证明具备原有材料Ҏ所不能满的耐刮擦性能Q?/span> 而且验证了聚酸脂和涂层之间的优异粘l力。除此之外，抗高温衰老、组件空间的E_性和抗冲L，也都是这一首创材料最值得圈点的优质属性?/span>
开N产让概念车不再遥不可?/span>
在科思创的新概念车市场化之前Q更希望每一个细节的创新率先通过成熟的R型惠及到消费者。因此，U思创作ؓ材料供应商，同时也是技术和l验指导者，与宁波敏实集团达成合作，建立了亚太地区第一条聚酸?/span>B/Cq产线。其2015q?/span>8月徏成的生U，q量已l达到几十万件。在2016q徏成的另外一条生产线Q也朝着更高的年产量努力Q以满市场寚w性能材料的需求?/span>
合作生出的ABC柱零部gQ首ơ被成功扚w应用于量产的车型当中Q如我们耳熟能详的迈锐宝Q新君悦和昂U威{。更加绚丽的外观设计和让人安心的质量保障Q得应用了新材料和新工艺的汽R在市Z大放异彩Q做C口碑与销量的双丰收?/span>
从汽车后挡板QR灯，到汽车外C不可忽视?/span>ABC柱，我们都看CU思创对创新的q求和对l节的认真和执着。创新材料量产和工艺的引q应用，为科思创未来推广更多的创C品打下了基础Q让新概念R不再成ؓ遥不可及的神话。科思创致力于通过创新与多方合作，最优质、最兯计感的方案提供给汽R生商，协助他们更好地解军_场需求，谋求共同发展Q携手“开创精彩世界”?/span>
