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  据资料披éœÔŒ¼Œ½W¬äºŒä»£è¿ž¾l­ç¢³åŒ–ç¡…¾U¤ç»´ç”Ÿäñ”¾U¿ç»æ”¹ä¸€å®šæ”¹˜q›åŽòq´äñ”量可­‘?0吨。厂房内˜q˜é¢„留了3条生产线的空é—ß_¼Œå…¨éƒ¨æŠ•äñ”后年产量ž®†è¾¾80吨至100吨。另据国内公开资料披露åQŒå›½å†…除了国防科大è{¿UÀLŠ€æœ¯çš„上述两家公司外，由某大学转移技术，投入工程化生产的公司˜q˜æœ‰ä¸€å®Óž¼šåŽ¦é—¨çš„火炬电子公司。据资料披露åQ?018òq´ç«ç‚¬ç”µå­å·²¾lå¾æˆ?条连¾l­ç¢³åŒ–ç¡…¾U¤ç»´ç”Ÿäñ”¾U¿ï¼Œåˆè®¡äº§èƒ½5吨；另外三条生äñ”¾U¿æ­£åœ¨å¾è®¾ä¹‹ä¸­ï¼Œé¢„计2019òq´æŠ•äº§ã€‚è¿ž¾l­ç¢³åŒ–ç¡…¾U¤ç»´æ˜¯å›½é˜²é«˜¿U‘技战略材料åQŒä¹Ÿæ˜¯å·´é»Žç»Ÿ½{¹ä¼š¼›è¿å†›äº‹æ•æ„Ÿç‰©èµ„åQŒä½œä¸ÞZ¸€¿Uæ–°åž‹çš„战略性材料，它不仅能大幅度提高现有武器装备的性能åQŒè€Œä¸”成äؓ发展未来武器装备关键高温¾l“构材料åQŒä¹Ÿæ˜¯æ ¸èšå˜èƒ½æºã€é«˜é€Ÿåˆ¹è½¦ã€ç‡ƒæ°”轮机的高温热端材料和高温过滤、热交换材料ã€?/span>

  ½W¬äºŒä»£è¿ž¾l­ç¢³åŒ–ç¡…¾U¤ç»´å…ähœ‰è€é«˜æ¸©ã€æŠ—氧化、高强度和低密度½{‰ä¼˜ç‚¹ï¼Œå¯åœ¨1200摄氏度以上高温氧化气氛中使用。相比用于涡æ‰?10发动机热端的镍基高温合金材料åQŒå…¶å·¥ä½œæ¸©åº¦å¯æé«?00摄氏度以上，¾l“构减重è¾?0%。在众兴新材料科技有限公司的公开宣称资料中，首次披露了我国第二代˜qžç®‹¼„›_Œ–¼‹…纤¾l´åœ¨æˆ‘国航空发动æœÞZ¸Šçš„一些应用情å†üc€‚公开资料¿UŽÍ¼Œä»¥å›½é˜²ç§‘技大学½W¬äºŒä»£è¿ž¾l­ç¢³åŒ–ç¡…¾U¤ç»´ä¸ºå¢žå¼ÞZ½“制备的（可能为涡æ‰?15åQ‰å‘动机热端复合材料涡轮转子叶片和导向器叶片在国内首‹Æ¡é€šè¿‡å‘动æœø™£…æœø™€ƒæ ¸åQŒè€ƒæ ¸åŽç»“构完æ•ß_¼Œæ— æŸä¼¤ã€‚与镍基耐高温金属相比，涡轮转子叶片减重è¾?2%åQŒå¯¼å‘器叶片减重58%。采用同æ ähæ–™ï¼Œç›®å‰æ­£åœ¨˜q›è¡Œæ•´æœºè€ƒæ ¸çš„部件还有用于发动机热端的燃烧室衬套åQŒç¢³åŒ–硅陶瓷基复合材料整体涡轮叶盘（推比15一¾U§å‘动机关键部äšgåQ‰ï¼ŒXXåQˆæ­¼-20A状态ä‹É用所谓涡æ‰?0DåQ‰å‘动机隐èínå–ïL®¡½{‰ã€?/span>

  目前åQŒå·²æ­£å¼é€šè¿‡è€ƒæ ¸åQŒæ‰¹é‡åº”用的½W¬ä¸€ä¸ªäñ”品是复合材料矢量ž®‘Ö–·½Ž¡è°ƒèŠ‚密ž®ç‰‡åQŒåˆ†åˆ«åœ¨800ã€?00ã€?000ã€?100å’?200℃时¾lè¿‡288ž®æ—¶çš„高温试验后仍然å…ähœ‰è‰¯å¥½çš„ä‹É用强度，而发动机打开加力时尾å–ïL®¡çš„å°¾‹¹æœ€é«˜æ¸©åº¦ä¸€èˆ¬ä¸­‘…过1200℃，˜q™ä¹Ÿæ„å‘³ç€æˆ‘国推力矢量发动机技术已基本成熟åQŒå¯å¤§æ‰¹é‡åº”用在涡扇-10åQŒæ¶¡æ‰?15发动æœÞZ¸Šã€‚在采用国äñ”¼„›_Œ–¼‹…纤¾l´å¤åˆææ–™çŸ¢é‡å°¾å–ïL®¡è°ƒèŠ‚片后åQŒä¸ä»…发动机增重极少åQŒå…¶ä½¿ç”¨å¯¿å‘½ä¹Ÿè¶…˜q‡äº†è‹?35çš?17S发动机矢量尾å–ïL®¡ã€‚据¿U?17S发动机矢量尾å–ïL®¡å¯¿å‘½ä»…äØ“200ž®æ—¶åQŒè€Œå°åº¦çš„è‹?30MKIçš„AL-31FP推力矢量发动机尾å–ïL®¡å¯¿å‘½ä»…äØ“50åˆ?00ž®æ—¶åQŒåŽå‹¤äh员疲于奔命。值得一提的是，国防¿U‘大的科研äh员还首创了碳化硅复合材料修复再制造技术。复合材料构件服役过½E‹ä¸­åQŒç»å¸æ€¼šå—到高温气流或粒子冲åˆïL­‰æœºæ¢°åŠ›çš„作用åQŒææ–™æ˜“产生孔洞、裂¾UV€å­”隙等¾~ºé™·åQŒé€ æˆæž„äšg不能¾l§ç®‹ä½¿ç”¨ã€?/span>

  但是通常材料上äñ”生缺é™ïLš„部位往往只是构äšg承受使用条äšg最严酷åQˆå¦‚温度最高、粒子冲åˆähœ€ä¸¥é‡æˆ–作用力最大）的部位，¾~ºé™·æ‰€å çš„区域只是整个构äšg的一部分åQŒç”šè‡Ïx˜¯å¾ˆå°çš„一部分。目前碳化硅复合材料构äšg一旦äñ”生缺é™øP¼Œä¸€èˆ¬æ˜¯˜q›è¡ŒåºŸå¼ƒå¤„理åQŒä¸èƒ½ç‘ô¾l­ä‹É用。而从新闻报道可知åQŒå…¶ç”Ÿäñ”¾U¿æŠ•å…¥è¾¾æ•îCº¿ç”šè‡³æ•°åäº¿å…ƒåQŒè€Œå…¶äº§é‡ä¸è¶…˜q?0吨，如果只能一‹Æ¡æ€§ä‹É用，其ä‹É用成本是极äؓ昂贵的，特别是第二代¼„›_Œ–¼‹…纤¾l´ææ–™ï¼Œå…¬å¼€èµ„æ–™¿U°å…¶ç”Ÿäñ”成本每千克高达近10万元åQŒå› æ­¤ç¢³åŒ–ç¡…¾U¤ç»´å¤åˆææ–™çš„修复研½I¶å·¥ä½œå°±æ˜‘Ö¾—非常重要。该技术不仅ä‹É材料表面的破损得到完整修复，而且原料易得åQŒå·¥è‰ºæŽ§åˆ¶ç®€ä¾¿ï¼Œæœ‰æœ›å¤§å¤§é™ä½Ž¼„›_Œ–¼‹…纤¾l´å¤åˆææ–™çš„使用成本。目前，性能更好的第三代˜qžç®‹¼„›_Œ–¼‹…陶ç“ïLº¤¾l´é‡äº§å·²æä¸Šè®®äº‹æ—¥ç¨‹åQŒéšç€æŽ¨æ¯”15发动机研制的不断成熟åQŒåœ¨ä¸ä¹…的将来，必将大有其用武之地ã€?/span>