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    吳宇平教授則換了另外一種思路，用高分子材料和無機(jī)材料制成復(fù)合膜，包裹在金屬鋰外。而這層復(fù)合膜成為了鋰離子的電位在正負(fù)極之間“時空穿越”的“隨意門”和“時光機(jī)”——在這個膜的作用下，質(zhì)子和水分子無法在低電位下得到電子，就不會在鋰離子遷移過程中發(fā)生析氫或者水的分解。吳宇平教授打趣地說道：“你可以把他形象地想象成鋰離子的電位經(jīng)過膜，一下就到了負(fù)極，然后又直接從負(fù)極回到正極，就好像科幻片中，人跨過時光門可以直接在地球和外太空之間往返。”因此，吳教授也把這一新發(fā)現(xiàn)稱作“電位穿越”。據(jù)介紹，復(fù)旦的包裹復(fù)合膜的新型水鋰電，可以大幅降低電池的成本，提高其能量密度，從而使電池充電時間更短，儲存電量更多，耐用時間更久。該體系計算的實(shí)際能量密度大于220 Wh/Kg(瓦時/公斤)，能量效率高達(dá)95%，預(yù)計裝備這一新型水鋰電的電動汽車的行駛距離有望達(dá)到400公里，而現(xiàn)在市面上售賣的電動車出行距離為150-180公里（如榮威E50在60公里等速時續(xù)航里程為180公里）。
    此外，相對于之前非水的有機(jī)溶劑與鋰鹽溶液——這些有機(jī)溶劑在過度充電、短路等不良使用情況下很容易導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生起火甚至爆炸——新型的水鋰電采用水溶液作為電解質(zhì)，阻燃性增強(qiáng)，使電池在使用過程中不容易發(fā)燙發(fā)熱，安全性能和成本較現(xiàn)有的鋰離子電池都具有明顯的優(yōu)勢。據(jù)介紹，時刻存在的安全隱患，無法給消費(fèi)者100%的信心，已經(jīng)成為現(xiàn)有電動產(chǎn)品大規(guī)模推廣的主要阻礙之一。
    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染的日益加劇，不可再生的能源資源不斷消耗，人類社會迫切需要提高能源的利用效率，開拓新能源和可再生能源，保證人類的可持續(xù)發(fā)展，而這些均離不開電化學(xué)儲能——新型電池。因此，像水鋰電這樣的電化學(xué)儲能有望為21世紀(jì)具有持續(xù)、爆炸式發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)。“新型水鋰電在生活中可具體應(yīng)用到各方各面”，吳宇平教授說，“希望水鋰電的突破能夠最終使消費(fèi)者對安全放心、對成本接受，解決目前全球躊躇不前的電動汽車產(chǎn)業(yè)的主要障礙，為新能源發(fā)展、為中國和人類社會的支柱產(chǎn)業(yè)注入新動力。”

吳宇平教授簡介：
    吳宇平， 男，生于1969年，復(fù)旦大學(xué)化學(xué)系教授，博士生導(dǎo)師。1987-1991年在湘潭大學(xué)化學(xué)系學(xué)習(xí)，并分別于1990年、1991年完成了有機(jī)化學(xué)和高分子化學(xué)兩個專業(yè)學(xué)士畢業(yè)論文的設(shè)計。1994年畢業(yè)于中國原子能科學(xué)研究院，獲工學(xué)碩士學(xué)位。1997年畢業(yè)于中國科學(xué)院化學(xué)研究所，獲理學(xué)博士學(xué)位。1997-1999年在清華大學(xué)從事博士后研究工作。1999-2001在日本科學(xué)技術(shù)振興事業(yè)團(tuán)(JST)的資助下到日本早稻田大學(xué)應(yīng)用化學(xué)系工作，并擔(dān)任客員研究員。2001-2003年在德國洪堡基金委的資助下到開姆尼茲工業(yè)大學(xué)(原卡爾×馬克思大學(xué))作訪問學(xué)者。2003年8月作為優(yōu)秀人才引進(jìn)到復(fù)旦大學(xué)化學(xué)系，聘為教授。
    目前的主要研究領(lǐng)域：嵌入(插入，intercalation)電極反應(yīng)動力學(xué)；固體電解質(zhì)；固態(tài)鋰離子電池；納米材料在儲能材料中的應(yīng)用；微型電池及其材料制備。
    目前已在國際、國內(nèi)核心刊物上已經(jīng)發(fā)表了論文60余篇，其中SCI刊物30多篇，EI收錄15篇。并在國際、國內(nèi)會議上發(fā)表論文19次，其中2次為大會邀請報告。申請中國發(fā)明專利4項(xiàng)，其中3項(xiàng)已經(jīng)獲得了授權(quán)。