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　　上航虧損依舊

　　*ST上航上半年凈利潤虧損9129.3萬元，去除非主營業務利潤后的營業利潤更是虧損5.45億元。根據上航半年報，該公司的國內航線收入和國際航線收入都比去年同期有所下滑，其中國內航線收入減少9.83%，國際航線收入減少高達45.5%，貨運收入更是減少55.46%。
　　對此，申銀萬國分析師李樹榮指出，從2004年開始上航一直在逐步走下坡路，除了由于不斷上漲的油價和虹橋、浦東兩機場運營成本增加，對中聯航、上貨航的投資，以及對國際客貨運航線的擴張也是戰略上的失誤。
　　李樹榮認為，如果東航和上航得以合并，新公司面臨的挑戰仍將主要集中在國際客運長航線及國際貨運。“目前上航和東航的國際航線徒有虛名，并無盈利的實質。‘新東航’能否在國際客運長航線和國際貨運方面獲得突破，也決定了新公司的未來發展空間。”
　　目前，東航和上航的重組正在等待民航局、商務部等政府部門以及各自股東大會的審批，近日，ST東航總經理馬須倫告訴記者，如一切順利，東航和上航的重組預計可在年底前完成。
　　*ST上航今天的公告指出，上航董事會通過了聘請顧佳丹擔任上航股份公司代總經理的議案，此前由于等待東上重組，*ST上航總經理退休后的位置一直空缺。53歲的顧佳丹原為上航副總經理，此前主要負責上航商務業務。
　　李樹榮預計，東航和上航重組后，重組及國家對東航的注資要想發揮效應，預計政府方面還會對新公司給予多方面支持。