可回收環保產品是發展核心
中國紡織工業協會副會長孫瑞哲指出，目前高檔汽車內飾紡織品的多樣化需求特別迫切，開發可回收環保產品是目前發展的核心之一。歐盟法律要求汽車材料的部分回收是必須的，2006年汽車的回收率已要達80%，到2015年將達到85%，這意味著用于汽車的內飾紡織品也需要可回收。而現階段我國的車用紡織品尚未達到這些要求，存在污染和循環利用率低的問題。因此，新型環保、可循環使用的汽車內飾紡織品的研發將是我國在該領域的主要發展方向。
專家們曾預測，到21世紀30年代中后期，我國汽車的保有量將趕上或超過美國，這將為汽車內飾紡織品企業帶來廣闊的發展空間。面對誘人的汽車內飾紡織品市場需求，東華大學非織造研究發展中心負責人說，目前制約我國汽車內飾紡織品發展的兩大主要問題是安全和環保。
近幾年來，一批重點汽車內飾紡織品生產企業正加緊開發新產品，西安交通大學與廣東省東方劍麻集團有限公司聯合研制的環保型劍麻纖維增強汽車剎車片，經過權威部門性能測試，摩擦系數、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項性能均達到國家標準。這種以劍麻作為增強纖維的汽車剎車片既環保又健康。目前負離子纖維能消除車內異味等有害氣體、異型截面和中空微孔纖維可以平衡車內濕度、抗紫外線纖維能降低車內的溫度、極限氧指數大于30的阻燃纖維可以達到防火要求等很多功能性汽車內飾紡織品應運而生。
歐洲車輛法規規定，從2015年之后，轎車的全部組成部分中很大比例要求可循環利用，這意味著天然纖維素纖維、單組份聚合物材料的應用。汽車制造商與非織造材料制造商正在不斷地對現有的新型纖維做實驗，研發其在車體與內飾材料制造過程中的使用，以便降低車輛成本、減少燃油消耗。在此過程中，非織造材料的使用量越來越多。據相關部門統計，每年汽車工業大約要消費128萬噸非織造材料。
據了解，碳纖維被廣泛地用于制造一級方程式賽車和高檔自行車，可以用于各種附件和部件，如擋泥板、汽車地板、汽車座椅框架、踏板、換擋把手等等。據來自日本的資料顯示，一些主要的汽車制造商正在探索用碳纖維來代替汽車中鋼鐵的可能性，而且日本的經貿和工業也支持這個項目。美國也在進行這方面的研究。用碳纖維來代替鋼鐵有許多顯而易見的優點：碳的強度比鋼鐵高而重量卻是鋼鐵的1/4，這可以使汽車的重量至少減輕40%，并且能夠提高燃料效率、減少二氧化碳的排放。