據(jù)日本媒體報(bào)道，日本輪胎業(yè)界競爭日益激烈。雖然以往輪胎的賣點(diǎn)在于抓地力，但是隨著混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車等環(huán)保車的銷量增加，輪胎也開始進(jìn)入環(huán)保時(shí)代。
◆符合JATMA嚴(yán)格評(píng)價(jià)基準(zhǔn)的低油耗輪胎登場
日本各廠商競相開發(fā)對(duì)油耗影響較大的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較低的“低油耗輪胎”。如果將普通輪胎替換為低油耗輪胎，試算油耗性能將提高3%至5%，可以預(yù)想面向要求低油耗客戶的輪胎訂單量將會(huì)進(jìn)一步增加。
在低油耗輪胎的選定基準(zhǔn)方面，日本汽車輪胎協(xié)會(huì)(JATMA)于2010年制定了輪胎標(biāo)簽制度作為業(yè)界自主基準(zhǔn)。該基準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力性能和濕地抓地性能設(shè)定了等級(jí)。
在輪胎標(biāo)簽制度中，將轉(zhuǎn)動(dòng)阻力從AAA至C分為5個(gè)等級(jí)，將濕地抓地性能分為a至d4個(gè)等級(jí)。轉(zhuǎn)動(dòng)阻力等級(jí)在A以上，濕地抓地性能在a至d等級(jí)范圍內(nèi)的輪胎即被認(rèn)定為“低油耗輪胎”。因此，即使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較高，如果濕地抓地性能未達(dá)到要求等級(jí)，便不是低油耗輪胎。各廠商為同時(shí)實(shí)現(xiàn)這兩種相反的性能不斷進(jìn)行試驗(yàn)。
最近，普利司通和東洋輪胎公司相繼發(fā)售了兼具標(biāo)簽制度中最優(yōu)性能“轉(zhuǎn)動(dòng)阻力AAA”和“濕地抓地a”的低油耗輪胎。這是市面上銷售的首款實(shí)現(xiàn)了AAA-a等級(jí)的輪胎。
◆鄧祿普擬在2013年秋季發(fā)售100%石油以外天然資源輪胎
鄧祿普公司在2011年的東京汽車展上展示了“100%石油以外天然資源輪胎”，且已連續(xù)兩年位居日本低油耗輪胎銷量第一位。另外，鄧祿普所屬的住友橡膠工業(yè)還舉辦了環(huán)保輪胎技術(shù)研討會(huì)。
住友橡膠工業(yè)在該研討會(huì)中稱，將在2013年秋季發(fā)售100%石油以外天然資源輪胎，并在神戶總公司內(nèi)對(duì)該公司的環(huán)保措施和最新技術(shù)進(jìn)行了說明。住友橡膠還在岡山測(cè)試場上舉行了“轉(zhuǎn)動(dòng)阻力降低50%的輪胎”、達(dá)到標(biāo)簽制度“AAA-a”等級(jí)的低油耗輪胎和“輕量化輪胎”這3種樣品以及已經(jīng)在市場銷售的輪胎的試駕會(huì)。
在“轉(zhuǎn)動(dòng)阻力降低50%的輪胎”的試駕會(huì)中，在同等條件下，搭載該輪胎的汽車的慣性行駛距離為121.6m，約為A-c等級(jí)輪胎(83.9m)的1.5倍。
住友橡膠輪胎技術(shù)總部的第一技術(shù)部長兼商品開發(fā)部長鈴木俊昭表示：“輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)阻力減少50%意味著轉(zhuǎn)動(dòng)阻力與2008年度的輪胎相比減少了50%，相當(dāng)于超越標(biāo)志制度中AA級(jí)的AAAA級(jí)。目前計(jì)劃于2015年發(fā)售�！�
鈴木表示：“雖然其他公司已經(jīng)開始發(fā)售AAA-a輪胎，但是本公司也擁有該生產(chǎn)技術(shù)。只是由于日本路面的摩擦系數(shù)較高，因此有必要認(rèn)真考慮一般客戶是否真正需要AAA-a等級(jí)的輪胎�！�
住友橡膠的常務(wù)執(zhí)行董事兼技術(shù)總部長西實(shí)就住友橡膠工業(yè)的輪胎開發(fā)背景和今后的展望表示：“認(rèn)真傾聽客戶需求是重中之重。在此基礎(chǔ)上，設(shè)立實(shí)惠的價(jià)格和豐富的尺寸系列也十分重要。作為廠商，技術(shù)力的重要性毋庸置疑，但是也必須考慮技術(shù)對(duì)客戶而言是否真正具有益處。不能僅以技術(shù)為賣點(diǎn)�！�
◆普利司通將在2020年實(shí)現(xiàn)以生物資源為原料的輪胎的實(shí)用化
普利司通于近期發(fā)布消息稱，將開發(fā)以生物資源為原料的輪胎，并計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
低油耗輪胎業(yè)界的競爭日益白熱化。除產(chǎn)品技術(shù)外，各公司也將通過市場營銷和宣傳等多種途徑抓取日益多樣化和細(xì)分化的市場需求。