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3?9日深夜,武汉?jng)停靠\边的?sh)R发生火灾Q半时?辆电(sh)车被烧成I壳;而此??7日发生在贵阳的公交RU늁案则造成6人死亡,35人受?2013q??日发生在厦门的公交纵火案造成47人遇䏀…多起公交Rq案除Mh为纵火的原因外,公交车内饰材料的ȝ标准q低Q也是造成人员和胦(ch)产损q重要原因?
中国ȝ学会(x)U(sh)长周政懋日前在接受记者采访时表示Q公交Rq案暴露的ȝ材料标准偏低问题只是冰山一角。在我国Q阻燃材料领域监不严、法规执行不C、市(jng)场乱才是更为核?j)的亟待解决的问题。这些问题如果处理不好,不仅ȝ着ȝ材料行业的健康发展,而且产生大量的火N(zhn)?
作ؓ(f)ȝ材料专家Q周政懋认ؓ(f)Q经q几十年的发展,目前我国的阻燃化工品产业基础已经奠定Q无论在技术上Q还是在产品性能、数量和品种上,国ȝ化工品都可以满国内?jng)场的需求。阻燃材料的生企业多达三四千家Q规模企业有100多家Q而一些龙头企业在国际上也有一定的影响力?
q?0q来Q我国阻燃剂的增长率保持?5%?0%Q目前年消费量在57万吨左右Q?019q我国阻燃剂的消贚w增加到84万吨左右。尽我国阻燃剂的消Ҏ(gu)量高(sh)世界q_水^Q但从比例上看,我国ȝ材料的应用还q远低于世界q_水^Q与Ƨ美发达国家的差距更大。周政懋提供的一l数据以证明这一点:(x)以塑料ؓ(f)例,2012q_(d)全球的塑料材料中U有10%d?jin)阻燃剂Q欧发辑֛家这一数字?5%?0%Q而中国阻燃塑料占塑料制品的比例还?sh)?%?
之所以出现这L(fng)状况Q我认ؓ(f)Q关键还在于我们寚w燃材料重要性的认识不和监督执法不严?'''周政懋表C,认识不主要体现在消防部门的消防工作重点攑֜?jin)后端,也就是火灑֏生后如何L救,传感器、报警器、消防设施等是监的重点Q对材料是不是阻燃却重视不够Q而这恰恰是防(zhn)于?'''?'''的关键所在?
认识不D一些应用领域的ȝ标准偏低Q公交R内饰材料是一个典型的案例。记者了(jin)解到Q目前公共汽车的座椅和其他内饰材料采用的皮革、塑料、织物等材料均属于易燃品Q?006q我国曾发布q国标《汽车内饰材料的燃烧Ҏ(gu)?GB8410-2006)Q其中对所有汽车内饰材料的ȝ性能只有一个简单要求,是在相x(chng)试条件下水^燃烧速度不大?00毫米/分,q道门槛非常低,一些材料即使不dMȝ剂也可以辑ֈ标准要求?
而管理不CQ有兛_家标准不全、不严,是造成ȝ化工品市(jng)场q重要原因。我国在建筑、hl、电(sh)U电(sh)~和?sh)子信息产品上都有明的ȝ要求和品标准。ؓ(f)?jin)加强公共场所的防火安全,2007q我国开始执行强制性国家标准《公共场所ȝ制品?qing)组件燃烧性能要求和标识?GB20286)。但目前的现实是Q该用阻燃材料的产品中ƈ没有按照国家标准的要求用阻燃材料,我国大多数的ȝ剂其实是随着制品出口C(jin)国外Q而国内市(jng)Zȝ材料假冒伪劣产品随处可见?
周政懋认为,造成q样的结果,关键q在于监力度不够。对于阻燃材料的监管可以分ؓ(f)3个环节:(x)要有严格的法律法规保?要有相关的检机构提供检报?要有监督执法部门的严格监督检查。而且3个环节的工作应由不同的部门承担,才能起到怺监督的作用,法规才能得到有效的诏L行。而目前我国这3工作基本上都是由单一部门承担Q于是就?x)Ş成管理上的漏z,很难做到公正执法、严格执法。有些检查只走Ş式,比如(g)查时没有现场取样Q检查h员只是查看一下相?'''许可?'''而已?
执法不严?x)导致?jng)场乱,ȝ材料与非ȝ材料的h(hun)格相?0%?0%。于是,偷工减料、以假充真、以ơ充好的现象屡见不鲜:(x)有检查时用阻燃材料,不查时就用非ȝ材料;送样时是合格的品,而市(jng)Z销售的产品却是贴着ȝ标识的非合格品?
为此Q周政懋Q我国应加快相关ȝ产品标准的修订和W三Ҏ(gu)机构的讄Q进一步完善相x(chng)规,加强监管Q让ȝ材料起到应有的阻燃防火作用?