私密直播全婐app免费大渔直播,国产av成人无码免费视频,男女同房做爰全过程高潮,国产精品自产拍在线观看

   å¥‡ç‘žè·¯è™Žæ½èƒœæžå…‰åQŒæ˜¯SUV轻量化设计较好的车型åQŒå®ƒåœ¨åŒ¾U§åˆ«SUV中算è½Èš„åQŒå…¶å¾ˆå¤šéƒ¨äšg都采用了工程塑料。â€?æœ?日，中国工程塑料工业协会¿U˜ä¹¦é•‰Kƒ‘恺接受《中国汽车报》采访时表示åQŒèµ\虎揽胜极光在刉™€ ä¸­é‡‡ç”¨äº†ä¸€¾pÕdˆ—高çñ”轻质材料åQŒæ¯”如像PA/PPO 合金应用于前¾˜¼å­æ¿ï¼ŒPC/PBT 合金应用于行äºÞZ¿æŠ¤å¸èƒ½å—åQŒåƈž®†é•¿çŽÈº¤å¢žå¼ºèšä¸™çƒ¯åº”用于仪表板及内门模块åQŒä‹É其自重小äº?.6 吨，比揽胜运动版è½ÖMº†35%åQŒäºŒæ°§åŒ–¼„ÏxŽ’æ”ùN‡ä½ŽäºŽ130 å…?千米ã€?

   å‘达国家ž®†æ±½è½¦ç”¨å¡‘料量作ä¸ø™¡¡é‡æ±½è½¦è®¾è®¡å’Œåˆ‰™€ æ°´òq³é«˜ä½Žçš„一个重要标志，目前德国汽èžR用量最多，占整车用料的15%以上。除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i¾pȝ­‰ä¼—多车型大范围地采用更äؓ先进的èžR用工½E‹å¡‘料。甚è‡Ïxœ‰ä¸“家预言åQŒæœªæ¥æ–°ææ–™çš„创新应用可能颠覆传¾lŸæ±½è½¦ã€?

   é›ùNœ¾ã€èŠ‚能减排及更加严格的æÑa耗法规，国内车企们都不遗余力地开发汽车轻量化技术。众所周知åQŒæ±½è½¦è½»é‡åŒ–主要体现在汽车优化设计、合金材料及非金属材料应用上åQŒå…¶ä¾æ¬¡ä¸ºæ±½è½¦çš„轻量化减é‡?0%ï½?5%ã€?0%ï½?0%ã€?5%ï½?5%。郑恺告诉记者，工程塑料½{‰éžé‡‘属材料的“减重”效果明显，其用在汽车上主要作用是ä‹Éæ±½èžR轻量化。目前，­‘Šæ¥­‘Šå¤šçš„汽车部件开始采用工½E‹å¡‘料替代金属制件ã€?

车用工程塑料应用逐年上升

   â€œä¸€èˆ¬å¡‘料的比重åœ?.9ï½?.6åQŒçŽ»¾U¤å¢žå¼ºå¤åˆææ–™çš„比重也不会超˜q?.0åQŒè€ŒA3 é’¢äØ“7.6åQŒé»„é“œäØ“8.4åQŒé“ä¸?.7。这ž®×ƒ‹É得塑料成为汽车轻量化的首选材料。ä‹É用塑料可以减轻零部äšg¾U?0åQ…的重量åQŒåŒæ—¶å…¶æˆæœ¬ä¹Ÿå¯ä»¥å¤§òq…度降低。â€?æœ?日，北汽¼›ç”°å·¥ç¨‹ç ”究总院材料工程所工程师高嵩接受采访时表示ã€?

   åŒ—京市化学工业研½I‰™™¢ç ”发中心æ€Õd·¥½E‹å¸ˆé’±å¿—国介¾lï¼Œä»¥å¡‘æ–™äšg代替金属材料部äšgåQŒä¸ä»…能够减轻èžR重，降低燃æÑa消耗和排放åQŒè¿˜å¯ä»¥æé«˜æ±½èžR的动力、舒适性及安全性，所以其òq¿æ³›åº”用在汽车动力及底盘¾pȝ»Ÿã€å†…外装é¥îCšg、汽车电子等部äšg上ã€?

   é«˜åµ©ä»‹ç»åQŒèšé…°èƒº(PA)材料主要应用于动力、底盘零部äšg及结构äšgåQŒçº¦å æ•´è½¦å¡‘料的20%åQ›èš¼„³é…¸é…¯ã€èšç”²é†›ã€æ”¹æ€§èšè‹¯é†šå’Œçƒ­å¡‘性聚酯等材料主要应用于电子电器零部äšg及结构äšgåQŒçº¦å æ•´è½¦å¡‘料的15%左右。改性聚苯醚åQˆPPåQ‰å’ŒABS工程塑料及其合金材料主要应用于内外饰雉™ƒ¨ä»Óž¼Œéšç€è½¦åž‹æ¡£æ¬¡æé«˜åQŒå·¥½E‹å¡‘料应用增加，ABS及其合金应用比例增加。她˜q˜ä»‹¾läº†å·¥ç¨‹å¡‘料在汽车上应用的一些优势，比如采用长玻¾U¤å¢žå¼ºå¤åˆææ–™ä»£æ›‰K‡‘属外装饰ä»Óž¼Œå¯ä»¥å‡è½»å¤–部物体åQˆåŒ…括行人）对èžRíw«çš„冲击力；塑料制品˜q˜å…·æœ‰å¸æ”¶å’Œè¡°å‡æŒ¯åŠ¨å’Œå™ªå£°çš„能力åQŒå¯ä»¥æé«˜ä¹˜åçš„舒适性；用塑料做车èín覆盖件十分适宜在污染严重的地区使用åQ›é’¢æåˆ¶ä»¶å¦‚果漆面受损或者先期防腐做得不好就å®ÒŽ˜“生锈腐蚀金属åQŒä½†æ˜¯æ±½è½¦å¡‘料耐腐蚀性强。塑料对酸、碱、盐½{‰æŠ—腐蚀能力大于钢板。此外，用塑料äšg替代金属制äšgåQŒå…¶æˆæœ¬å¯é™ä½?0%ï½?0%ã€?

国内车用工程塑料研究应加�

   å·¥ç¨‹å¡‘料优势众多åQŒæ·±å—欧¾ŸŽæ±½è½¦ä¼ä¸šé‡è§†ï¼Œä¸”应用广泛。据悉，在发辑֛½å®Óž¼Œæ¯è¾†æ±½èžR塑料用量从上世纪90 òq´ä»£çš?00ï½?30kg 上升åˆ?004 òq´çš„152kg å’?006 òq´çš„174kgåQŒçŽ°åœ¨ç”¨é‡æ˜¯230kg。高嵩介¾lï¼Œå›½å¤–æ±½èžR品牌现在已经大规模ä‹É用塑料复合材料（主要是玻¾U¤å¢žå¼ºå¤åˆææ–™å¦‚åQšé•¿¾U¤ç»´å¢žå¼ºçƒ­å¡‘性材æ–?LFT)½{‰ï¼‰å’Œé«˜æ€§èƒ½çš„å·¥½E‹å¡‘料等åQŒè€Œå›½å†…自ä¸Õd“ç‰Œæ±½è½¦åœ¨å¡‘料复合材料上的应用åQˆé‡é‡å æ¯”）却相对较ž®‘。这也反映了我们整èžR轻量化技术水òq³çš„差距ã€?

   éƒ‘恺认äØ“åQŒå·¥½E‹å¡‘料在汽èžR上应该有更广泛的应用åQŒåªæ˜¯ç›®å‰å›½å†…在研究车用工程塑料应用上不够重视ã€?

   é«˜åµ©ä»‹ç»åQŒå¡‘料在汽èžR上的每一¿Uåº”用都包含着要解决结构设计、制造工è‰ÞZ¸Žè£…备、材料选择与改性等斚w¢çš„问题。除此之外，˜q˜å¿…™å»è§£å†›_ˆ¶å“çš„表面或涂装、联接、试验评ä»ïL­‰é—®é¢˜ã€‚她认äØ“åQŒæ•´è½¦ä¼ä¸šåº”该根据自ä¸Õd¼€å‘的需要，要求塑料雉™ƒ¨ä»¶å•†ã€ææ–™ä¾›åº”商和整车企业联合è“v来，针对未来新èžR型开发的需要，开展零部äšg应用技术的研究工作。巴斯夫相关人员接受记者采访时è¯ß_¼šâ€œè®©æ±½èžR更轻更节能，巴斯夫èžR用塑料广泛应用在汽èžR内外é¥îCšg、动力传动与底盘、塑料轮毂等部äšg上，部分部äšg可替代铝合金材料åQŒå…¶å‡é‡é™æœ¬æ•ˆæžœæ˜Žæ˜¾ã€‚â€?

工程塑料开始替代部分铝合金�

   åˆ?020 òqß_¼Œæ±½èžRòq›_‡å¡‘料用量ž®†å¯èƒ½è¾¾åˆ?00kg/辆以上，¾U¦å æ•´èžR用料çš?/3以上。随着新能源汽车的òq¿æ³›ä½¿ç”¨åQŒåŠ ä¹‹é“åˆé‡‘、镁合金的成本过高，且以˜q›å£ä¸ÞZ¸»ã€‚未来汽车的车顶、èžR门、åñ”椅部件、轮毂以及汽车周边结构äšgåQŒç”šè‡Œ™žRíw«éƒ½æœ‰å¯èƒ½æ”¹ç”¨å·¥½E‹å¡‘料。其实，国外某些高端车型的èžR门等一些部件已始改用工½E‹å¡‘料了ã€?

   smart forvision 概念车采用的是巴斯夫的全塑料轮毂åQŒå…¶é‡é‡ä¸Žæ™®é€šè½®æ¯‚相比可减轻30% 以上åQˆæ¯è½¦å‡è½?2ï½?0kgåQ‰ï¼Œåœ¨æé«˜ç‡ƒæ²¹ç»‹¹Žæ€§çš„同时也增å¼ÞZº†½Iºæ°”动力学和¼„°æ’žå®‰å…¨æ€§èƒ½ã€‚全塑轮毂ä‹É用LFTåQŒä¸Žé‡‘属刉™€ çš„相比å…ähœ‰ä¼˜å¼‚的综合性能。每只轮子不但减è½ÖMº†3kgåQŒè¿˜å¯¹äºŽæé«˜ä¹˜åèˆ’适性和燃æÑa¾læµŽæ€§æœ‰ç€é‡è¦çš„意义。LFT ½Hå‡ºçš„优ç‚ÒŽ˜¯åQšåˆšåº¦å’Œå¼ºåº¦é«˜ï¼Œå‡æŒ¯å›žå¼¹æ€§å¥½ã€è€çƒ­ã€æŠ—蠕变、尺寸稳定，使用寿命é•Ñ€?

   å¤§ä¼—公司也已选用陶氏的玻¾U¤å¢žå¼ºPC/ABS 合金åQŒç”Ÿäº§Phaeton ¾ŸŽå›½ç‰ˆçš„仪表板支架。是因äؓ该材料在模拟撞击试验中，能量的吸æ”Óž¼Œè¦æ¯”传统材料高出50%åQ›ä‹É坐在前面不系安全带的乘客免遭冲击伤害。据悉，大众½W?代高ž®”夫前端支架采用巴斯夫的车用工程塑料。因为无需金属支撑物而大大降低了部äšg重量、装配时间和成本ã€?

   ç›®å‰åQŒå›½é™…上由塑料制成的车èín已在ž®æ‰¹é‡ç”Ÿäº§çš„æ±½èžR中或一些高档èžR型上得到了广泛应用、如宝马i ¾pÕdˆ—产品。采用纤¾l´å¢žå¼ºå¤åˆå¡‘料材料制作的车èín与钢制èžRíw«ç›¸æ¯”，可实现降é‡?5%的目标；如果采用¼„³çº¤å¢žå¼ºå¤åˆææ–™åQŒåˆ™å¯è¾¾åˆ°é™é‡?0%以上的效果。目前由于碳¾U¤ç»´å¡‘料的成本太高，所以只有宝马、奔驰等高端车型上采用ã€?