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據外媒Fastcompany消息，人造蜘蛛絲這種創新材料由于重量輕、強度高，而且具有可持續性等特性，已經開始被期望應用于航空工業中。

航空工業對環境而言無疑是一場災難。目前，航空業的二氧化碳排放量占全球的2%以上。紐約和加利福尼亞之間的單次飛行所產生的排放量約為一輛汽車一年排放量的20%。

  目前，航空旅游以每年6%的速度增長，所以，即便多年來飛機設計師在飛機效能改善方面取得一些進步，但也難抵航空運輸需求的迅猛增長。

  然而，我們也看到飛機效能改進方面還有進步空間。自2011年以來，商業航空公司一直在嘗試使用生物燃料減少排放，也已開始在飛機機身和機翼上使用碳纖維復合材料等輕質材料替代金屬和鋼鐵材料。碳纖維可以說是可持續發展的功臣，它的高強度和輕重量使其利用起來更加高效，而且耗能更少。但碳纖維的生產是能源密集型的，而且難以回收利用。

  所以，人們開始尋找一種更具可持續性且同樣輕便的材料，可將其用于飛機的制造。而空客公司則找到了一個神奇的解決方案：合成蜘蛛絲。

  據悉，空客已與德國制造商AMSilk建立了合作。AMSilk據稱是第一家合成蜘蛛絲生物聚合物的工業供應商，該公司通過實驗制造出了生物鋼鐵(Biosteel)，目的是模仿蜘蛛絲的柔韌性以及不可思議的強度。生產生物鋼鐵的閉環細菌發酵過程既不需要化石燃料，也不需要高溫，既節能又可持續。

  AMSilk公司首席執行官延斯·克萊因(Jens Klein)表示，AMSilk將與空客密切合作，推出一種由生物鋼纖維和樹脂制成的復合材料，他們希望該產品能于2019年亮相。

  據了解，該公司生產的生物鋼鐵曾用于制作一款可降解的阿迪達斯運動鞋。隨后，生物鋼鐵在過去幾年里也引發了熱議。運動服裝公司因其輕便耐用的特性爭先恐后購買這種材料，此外，AMSilk還與一家健康公司建立了合作，該公司正利用AMSilk生產的生物合成絲來開發一種更安全的醫用植入物涂層。

  但將生物合成絲的應用從時尚和醫療領域擴展到飛機制造，仍然是一個巨大的飛躍。將生物鋼鐵真正應用到飛機制造上的確切時間尚不清楚，因為這取決于材料的制作過程等，但空客似乎已經等不及了。

  克萊因表示：“對我們來說，復合材料是一個全新的領域。將這種能可持續生產的創新材料應用到航空工業，將有助于推動航空工業改善生產效能，滿足環保要求。”