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據(jù)美國宇航局太空網(wǎng)報道，美國宇航局的“好奇(Curiosity)”號火星車是一個汽車大小的火星遙控設備。為前往火星的探測器制造的有史以來最大的隔熱板，現(xiàn)在已經(jīng)造好，隨時準備為“好奇”號保駕護航。
    在被稱作“好奇”號的科學實驗室火星車飛往這顆紅色行星的過程中，這個巨大的隔熱板將用來遮住它，把進入火星大氣層里的熾熱擋在外面。美國洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)日前揭開了這個隔熱板的神秘面紗，該公司2008年把這個火星車的圓錐形后殼交給美國宇航局。
    洛克希德馬丁太空系統(tǒng)公司(Lockheed Martin Space Systems Co.)項目經(jīng)理里克·霍德說：“火星科學實驗室的減速傘是飛往火星的最復雜的太空艙。設計必須考慮到它的龐大體積和重量，它是被發(fā)往這顆紅色行星的最大的火星車，需要降落在火星上的精確位置上。”
    “好奇”號的隔熱板和圓錐形后殼是有史以來在這方面最大的。它們使該火星車的外殼寬達15英尺(4.5米)，比以前的火星車使用的隔熱板都大，甚至比把宇航員送往月球的“阿波羅”號飛船使用的隔熱板還大。用來保護火星車“機遇”號和“勇氣”號的隔熱板寬8.5英尺(2.6米)，“阿波羅”號使用的隔熱板寬不足13英尺(4米)。
    這個新型火星車的大小跟一輛小型轎車一樣，它在這顆紅色行星上降落過程中，與火星稀薄的空氣產(chǎn)生的摩擦力，可以使它外面的隔熱板表面的溫度升高到3800華氏度(2093攝氏度)。為了把高溫擋在外面，這個隔熱板是用一種被稱作酚碳熱燒蝕板(Phenolic Impregnated Carbon Ablator, PICA)的材料制成的。這是火星任務第一次使用這么大的隔熱板。
   是由美國宇航局的艾姆斯研究中心發(fā)明的，這種材料作為美國宇航局回歸地球的太空艙“星塵(Stardust)”號的隔熱板，首次飛入太空。科學家利用“星塵”號太空艙收集一顆彗星的粒子，并于2006年把樣本帶回地球。
    美國宇航局為這個新“好奇”號火星車設計了復雜的著陸程序。該火星車進入這顆紅色行星的大氣后，將借助一個大降落傘把它的隔熱板及后殼扔掉，以減慢下降速度，然后再利用被稱作“天空起重機(Sky Crane)”的推進器慢慢下降。這個起重機將利用電纜把該車放在火星表面，然后它會飛走，最后墜毀。
    “好奇”號預計將于2011年發(fā)射升空，它將擴大美國宇航局對火星的探索領域，并將有助于天文學家更好地了解這顆紅色行星是否存在水。該火星車收集的數(shù)據(jù)，或許還有助于科學家弄清火星上是否存在生命，以及火星過去和現(xiàn)在的可居性問題。該火星車還將對這顆紅色行星的氣候及地質情況進行評估，為人類探索任務做準備。